經過近半年時間的項目攻關和設施改造，1月18日起，中國石化上海石化股份公司開始生產低硫重質船用燃料油，成為中國國內首家生產該油品的煉化企業。1月23日，首批6000噸燃料油出廠，將由中國石化燃料油公司全球船供油中心負責配送國際航線船舶進行試航。
低硫重質船用燃料油裝船 上海石化供圖
據國際海事組織(IMO)《國際防止船舶造成污染公約》規定，自2020年1月1日起，全球船舶必須使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。與目前船用燃料油含硫量不高于3.5%相比，將下降86%。這對保護環境將起到巨大的促進作用。 根據國內外的市場需求，中國石化要求，2019年開始嘗試置換供應低硫重質船用燃料油。上海石化依托煉化加工能力充足、地處沿海的優勢，率先與中國石化石油化工科學研究院開展低硫船用燃料油的配方研究。去年9月，經工藝調整后采樣，分析結果顯示加氫渣油樣品基本滿足生產條件。
根據試驗數據，結合自身產品結構和技術特點，該公司制定了渣油加氫低硫船用燃料油試生產方案，并對裝置生產現場進行一系列改造，最終，在6號煉油聯合裝置上成功組織生產。 與科研攻關幾乎同步，借助中國石化一體化優勢，上海石化積極配合中國石化燃料油公司開展大量前期工作，搶占全球船供油市場。
網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。
低硫重質船用燃料油裝船 上海石化供圖據國際海事組織(IMO)《國際防止船舶造成污染公約》規定，自2020年1月1日起，全球船舶必須使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。與目前船用燃料油含硫量不高于3.5%相比，將下降86%。這對保護環境將起到巨大的促進作用。 根據國內外的市場需求，中國石化要求，2019年開始嘗試置換供應低硫重質船用燃料油。上海石化依托煉化加工能力充足、地處沿海的優勢，率先與中國石化石油化工科學研究院開展低硫船用燃料油的配方研究。去年9月，經工藝調整后采樣，分析結果顯示加氫渣油樣品基本滿足生產條件。
根據試驗數據，結合自身產品結構和技術特點，該公司制定了渣油加氫低硫船用燃料油試生產方案，并對裝置生產現場進行一系列改造，最終，在6號煉油聯合裝置上成功組織生產。 與科研攻關幾乎同步，借助中國石化一體化優勢，上海石化積極配合中國石化燃料油公司開展大量前期工作，搶占全球船供油市場。
網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。
