銷售華南目前運行的成品油管道總長6282公里，西南成品油管道途經地區地形復雜，落差大，地質災害頻發，第三方施工點多；而珠三角成品油管道毗鄰港澳，水網縱橫交錯，魚塘密布，江河、公路穿越眾多，管道巡護管理難度和風險不斷增加。       怎么辦？銷售華南創新思路，不斷摸索和總結管道科學巡線的新方式，逐步建立起空地一體化巡線管理體系，取得了令人滿意的效果。       為確保管道安全，銷售華南全面推行科學巡線，突出立體化和差異化巡線有機結合，把現代科技手段和傳統人工巡線有機結合，發揮各自優勢，不斷完善巡線方式，做到人工巡線精細化、GPS管理規范化、無人機巡線常態化，有力地保障了管道平穩運行。該公司連續8年被評為集團公司安全生產先進單位。       人工巡線精細化       銷售華南綿延的成品油管道，途經人煙稀少的云貴高原，甚至有野獸出沒的荒山野嶺。“只要有管道經過的地方，就有銷售華南巡線員工的足跡。在蒼茫大地上，他們的身影漸行漸遠，消失在遠山盡頭, 這是巡線員工的責任。” 銷售華南蒙自管理處黨總支書記賈秀萍在這條管線上留下了她難忘的足跡。       賈秀萍深深地熱愛著這條管線，在常年的管道管理實踐中，她感受到，人工巡線，是一項非常艱苦的工作，也是最基本的巡線方式，盡管有無人機巡線的出現，但是目前，人工巡線還不能被完全替代。       在銷售華南，巡線員每天需要巡查地質情況，沿著線路巡視近10公里。這個在平地上并不算太長的距離，換成大山深處連綿的山路，遠沒有人們想象中那么容易。而像這樣的日子，巡線員一年中至少要度過100多天。一名外管員每月要完成巡線任務，最少步行50公里。       作為一名90后，尹蘇艷喜歡在山里巡線，在她看來，這樣可以體驗不同的風景，每一天的生活都不會枯燥。對她來說，沿途巡線是家常便飯。在她看來，這些埋在地下的輸油管道，時而穿過公路、農田，時而穿過小河、水渠，是她經常都要約會的“對象”。她說：“一路上，我們巡線途經的田野長滿了莊稼，我和同伴一步一步地丈量著前行。”每次的徒步踏線，是一身汗，一身土，一腳泥，真正體會到巡線工風吹日曬的艱辛與勞苦。       尹蘇艷每次巡線,都會隨身攜帶著記錄本，對巡線過程中發現的問題進行詳細記錄。巡線時，還要檢查埋設的管道標志樁、牌，看有無損壞，對發現的缺陷、隱患等問題，及時用筆認真地記下來。       尹蘇艷沿著里程樁翻山越嶺，并總結出巡線的要領是“望、聞、問、講”。望，即查看管道沿線是否新增占壓物，周圍有無涉及管道安全的第三方施工行為；聞，即感受空氣中有無泄漏的氣味；問，即走家入戶詢問有無破壞管道的行為和打孔盜油的可疑分子；講，即向沿線村民宣講《管道保護法》的重要性。       路途中累了，尹蘇艷就在荒郊野外就地休息；餓了，就地打開攜帶的干糧或方便面將就地吃上一口。一路上，尹蘇艷與同伴們拿著手電，在農田里、在小河旁、在樹林中深一腳淺一腳地艱難前行，認真精細地巡查每一寸管線，不放過任何可疑的地方。“我們看護的管道和百姓生活息息相關。每次巡線都得像第一次巡線一樣認真、仔細！”尹蘇艷說。       GPS管理規范化       “自從有了GPS巡線管理系統，管道巡護管理就實現了質的飛躍。”銷售華南管道管理處處長楊大慎這樣評價GPS的作用。       楊大慎介紹，GPS巡線管理系統就是將管道數據標注在電子地圖上，巡線人員佩戴GPS巡檢器進行巡線時，系統自動獲取巡線人員的實時位置信息，從而對巡線情況進行智能化分析和管控。       在楊大慎看來，與傳統巡線管理方式相比，GPS智能巡線管理系統直接利用全球衛星定位系統，實現線路巡查自動定位、自動記時，能及時、定量、客觀考核巡線人員巡查工作，極大地提高了管道巡線管理水平。       至今，銷售華南先后4次對GPS系統進行了功能提升，增加了巡線必經點、超速報警、第三方施工管理、人員考評管理、無人機巡線管理等新模塊，將GPS巡線管理系統與公司智能化管線管理系統進行連接，實現數據共享和信息互通。       作為負責巡線管理的馬昕昕介紹，管道巡線隊伍主要由巡線承攬人、外線管理員、輸油站管理人員組成。目前，按照平均每50km一人的標準配備外線管理員,根據管道沿線地形地貌及巡線難易程度，負責每日巡查的區段。       “通過規范使用GPS系統，巡線人員改變了原有的松散型巡線模式，嚴格按照劃分的區域和線路，在管道正上方徒步巡線。”馬昕昕站在中石化大廈609室GPS系統前，進行著演示。       GPS巡線系統的不斷改進，加上考核到位，銷售華南的管道巡線質量持續提升。他們把巡線管理列入績效考核的重要指標，在管理辦法中明確考核要求，同時，樹立“違規巡線零容忍”的理念，嚴格執行分級考核制度，每月兌現考核結果，發現違規巡線進行嚴肅處理不留情面。       “有了GPS系統, 每一名巡線人員的路線都一目了然，進一步提升了巡線質量。”馬昕昕這樣評價它所發揮的作用。       無人機巡線常態化       “無人機巡線速度快、覆蓋面廣，且不受地形影響，環境適應能力強，大大彌補了人工巡線的不足。”銷售華南管道處副科長李偉介紹。       現在，銷售華南總共有90臺無人機,每個輸油站和搶維修中心都至少有1臺無人機。隨著無人機技術的飛速發展, 它將成為管道安全的又一大神器。       李偉介紹，這種為管道巡線量身訂做的專用無人機性能優異，在大雨、大風等極端天氣仍能正常作業，同時，環境適應性好，能適應低海拔和高海拔，高溫和低溫，滿足華南成品油管網不同地區的差異性。目前，銷售華南無人機巡線步入常態化，全線已完成三輪無人機巡線，累計飛行里程2萬5千公里，進一步維護了管道安全。       銷售華南組建了無人機大隊，舉辦了3期管道巡查無人機駕駛員安全操作執照取證培訓班，目前，有49名員工取得無人機飛行證，為無人機巡線提供了堅實的人才支撐。       無人機每天可以飛行80公里，相對于人工巡檢有明顯的優勢。“無人機就像空中無翼鳥，通過它航拍的照片、視頻，我們能及時監視到管道周邊的基本情況，及時發現存在的隱患。”李偉津津樂道地介紹著。       更加驚喜的是，銷售華南不斷提升無人機智能化功能，實現程序化自主飛行，沿設定路線自主巡線，并將圖像數據實時傳回給管道管理人員。同時，他們通過綜合應用光纖通信、人力巡檢、視頻監控等技術，逐步建立基于無人機的空地一體化安全防控體系。       “實踐證明，科學巡線是一種切實可行的管道巡線方式。我們要進一步加大力度，實施無人機巡線常態化，推行無人機巡線和人工巡線的差別化管理，讓巡線更科學、更精細，讓管道更放心、更安全。”銷售華南總經理田中山經過多次調研后得出了這樣的結論。

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