銷售華南目前運(yùn)行的成品油管道總長6282公里，西南成品油管道途經(jīng)地區(qū)地形復(fù)雜，落差大，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，第三方施工點(diǎn)多；而珠三角成品油管道毗鄰港澳，水網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，魚塘密布，江河、公路穿越眾多，管道巡護(hù)管理難度和風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。       怎么辦？銷售華南創(chuàng)新思路，不斷摸索和總結(jié)管道科學(xué)巡線的新方式，逐步建立起空地一體化巡線管理體系，取得了令人滿意的效果。       為確保管道安全，銷售華南全面推行科學(xué)巡線，突出立體化和差異化巡線有機(jī)結(jié)合，把現(xiàn)代科技手段和傳統(tǒng)人工巡線有機(jī)結(jié)合，發(fā)揮各自優(yōu)勢，不斷完善巡線方式，做到人工巡線精細(xì)化、GPS管理規(guī)范化、無人機(jī)巡線常態(tài)化，有力地保障了管道平穩(wěn)運(yùn)行。該公司連續(xù)8年被評為集團(tuán)公司安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。       人工巡線精細(xì)化       銷售華南綿延的成品油管道，途經(jīng)人煙稀少的云貴高原，甚至有野獸出沒的荒山野嶺。“只要有管道經(jīng)過的地方，就有銷售華南巡線員工的足跡。在蒼茫大地上，他們的身影漸行漸遠(yuǎn)，消失在遠(yuǎn)山盡頭, 這是巡線員工的責(zé)任。” 銷售華南蒙自管理處黨總支書記賈秀萍在這條管線上留下了她難忘的足跡。       賈秀萍深深地?zé)釔壑@條管線，在常年的管道管理實(shí)踐中，她感受到，人工巡線，是一項(xiàng)非常艱苦的工作，也是最基本的巡線方式，盡管有無人機(jī)巡線的出現(xiàn)，但是目前，人工巡線還不能被完全替代。       在銷售華南，巡線員每天需要巡查地質(zhì)情況，沿著線路巡視近10公里。這個(gè)在平地上并不算太長的距離，換成大山深處連綿的山路，遠(yuǎn)沒有人們想象中那么容易。而像這樣的日子，巡線員一年中至少要度過100多天。一名外管員每月要完成巡線任務(wù)，最少步行50公里。       作為一名90后，尹蘇艷喜歡在山里巡線，在她看來，這樣可以體驗(yàn)不同的風(fēng)景，每一天的生活都不會枯燥。對她來說，沿途巡線是家常便飯。在她看來，這些埋在地下的輸油管道，時(shí)而穿過公路、農(nóng)田，時(shí)而穿過小河、水渠，是她經(jīng)常都要約會的“對象”。她說：“一路上，我們巡線途經(jīng)的田野長滿了莊稼，我和同伴一步一步地丈量著前行。”每次的徒步踏線，是一身汗，一身土，一腳泥，真正體會到巡線工風(fēng)吹日曬的艱辛與勞苦。       尹蘇艷每次巡線,都會隨身攜帶著記錄本，對巡線過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行詳細(xì)記錄。巡線時(shí)，還要檢查埋設(shè)的管道標(biāo)志樁、牌，看有無損壞，對發(fā)現(xiàn)的缺陷、隱患等問題，及時(shí)用筆認(rèn)真地記下來。       尹蘇艷沿著里程樁翻山越嶺，并總結(jié)出巡線的要領(lǐng)是“望、聞、問、講”。望，即查看管道沿線是否新增占壓物，周圍有無涉及管道安全的第三方施工行為；聞，即感受空氣中有無泄漏的氣味；問，即走家入戶詢問有無破壞管道的行為和打孔盜油的可疑分子；講，即向沿線村民宣講《管道保護(hù)法》的重要性。       路途中累了，尹蘇艷就在荒郊野外就地休息；餓了，就地打開攜帶的干糧或方便面將就地吃上一口。一路上，尹蘇艷與同伴們拿著手電，在農(nóng)田里、在小河旁、在樹林中深一腳淺一腳地艱難前行，認(rèn)真精細(xì)地巡查每一寸管線，不放過任何可疑的地方。“我們看護(hù)的管道和百姓生活息息相關(guān)。每次巡線都得像第一次巡線一樣認(rèn)真、仔細(xì)！”尹蘇艷說。       GPS管理規(guī)范化       “自從有了GPS巡線管理系統(tǒng)，管道巡護(hù)管理就實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。”銷售華南管道管理處處長楊大慎這樣評價(jià)GPS的作用。       楊大慎介紹，GPS巡線管理系統(tǒng)就是將管道數(shù)據(jù)標(biāo)注在電子地圖上，巡線人員佩戴GPS巡檢器進(jìn)行巡線時(shí)，系統(tǒng)自動獲取巡線人員的實(shí)時(shí)位置信息，從而對巡線情況進(jìn)行智能化分析和管控。       在楊大慎看來，與傳統(tǒng)巡線管理方式相比，GPS智能巡線管理系統(tǒng)直接利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)線路巡查自動定位、自動記時(shí)，能及時(shí)、定量、客觀考核巡線人員巡查工作，極大地提高了管道巡線管理水平。       至今，銷售華南先后4次對GPS系統(tǒng)進(jìn)行了功能提升，增加了巡線必經(jīng)點(diǎn)、超速報(bào)警、第三方施工管理、人員考評管理、無人機(jī)巡線管理等新模塊，將GPS巡線管理系統(tǒng)與公司智能化管線管理系統(tǒng)進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和信息互通。       作為負(fù)責(zé)巡線管理的馬昕昕介紹，管道巡線隊(duì)伍主要由巡線承攬人、外線管理員、輸油站管理人員組成。目前，按照平均每50km一人的標(biāo)準(zhǔn)配備外線管理員,根據(jù)管道沿線地形地貌及巡線難易程度，負(fù)責(zé)每日巡查的區(qū)段。       “通過規(guī)范使用GPS系統(tǒng)，巡線人員改變了原有的松散型巡線模式，嚴(yán)格按照劃分的區(qū)域和線路，在管道正上方徒步巡線。”馬昕昕站在中石化大廈609室GPS系統(tǒng)前，進(jìn)行著演示。       GPS巡線系統(tǒng)的不斷改進(jìn)，加上考核到位，銷售華南的管道巡線質(zhì)量持續(xù)提升。他們把巡線管理列入績效考核的重要指標(biāo)，在管理辦法中明確考核要求，同時(shí)，樹立“違規(guī)巡線零容忍”的理念，嚴(yán)格執(zhí)行分級考核制度，每月兌現(xiàn)考核結(jié)果，發(fā)現(xiàn)違規(guī)巡線進(jìn)行嚴(yán)肅處理不留情面。       “有了GPS系統(tǒng), 每一名巡線人員的路線都一目了然，進(jìn)一步提升了巡線質(zhì)量。”馬昕昕這樣評價(jià)它所發(fā)揮的作用。       無人機(jī)巡線常態(tài)化       “無人機(jī)巡線速度快、覆蓋面廣，且不受地形影響，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，大大彌補(bǔ)了人工巡線的不足。”銷售華南管道處副科長李偉介紹。       現(xiàn)在，銷售華南總共有90臺無人機(jī),每個(gè)輸油站和搶維修中心都至少有1臺無人機(jī)。隨著無人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展, 它將成為管道安全的又一大神器。       李偉介紹，這種為管道巡線量身訂做的專用無人機(jī)性能優(yōu)異，在大雨、大風(fēng)等極端天氣仍能正常作業(yè)，同時(shí)，環(huán)境適應(yīng)性好，能適應(yīng)低海拔和高海拔，高溫和低溫，滿足華南成品油管網(wǎng)不同地區(qū)的差異性。目前，銷售華南無人機(jī)巡線步入常態(tài)化，全線已完成三輪無人機(jī)巡線，累計(jì)飛行里程2萬5千公里，進(jìn)一步維護(hù)了管道安全。       銷售華南組建了無人機(jī)大隊(duì)，舉辦了3期管道巡查無人機(jī)駕駛員安全操作執(zhí)照取證培訓(xùn)班，目前，有49名員工取得無人機(jī)飛行證，為無人機(jī)巡線提供了堅(jiān)實(shí)的人才支撐。       無人機(jī)每天可以飛行80公里，相對于人工巡檢有明顯的優(yōu)勢。“無人機(jī)就像空中無翼鳥，通過它航拍的照片、視頻，我們能及時(shí)監(jiān)視到管道周邊的基本情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的隱患。”李偉津津樂道地介紹著。       更加驚喜的是，銷售華南不斷提升無人機(jī)智能化功能，實(shí)現(xiàn)程序化自主飛行，沿設(shè)定路線自主巡線，并將圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回給管道管理人員。同時(shí)，他們通過綜合應(yīng)用光纖通信、人力巡檢、視頻監(jiān)控等技術(shù)，逐步建立基于無人機(jī)的空地一體化安全防控體系。       “實(shí)踐證明，科學(xué)巡線是一種切實(shí)可行的管道巡線方式。我們要進(jìn)一步加大力度，實(shí)施無人機(jī)巡線常態(tài)化，推行無人機(jī)巡線和人工巡線的差別化管理，讓巡線更科學(xué)、更精細(xì)，讓管道更放心、更安全。”銷售華南總經(jīng)理田中山經(jīng)過多次調(diào)研后得出了這樣的結(jié)論。

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