根據(jù)記者從2022全國(guó)石油和化工行業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析會(huì)上獲悉一組數(shù)據(jù)：今年上半年，我國(guó)原油和成品油產(chǎn)量保持增長(zhǎng)，全國(guó)原油產(chǎn)量增長(zhǎng)4%，成品油產(chǎn)量增長(zhǎng)1.7%，其中汽油增長(zhǎng)0.2%，柴油增長(zhǎng)15.6%。

當(dāng)前，我國(guó)的煉油產(chǎn)能在全球處于最高水平。2021年，中國(guó)首次成為全球第一煉油大國(guó)，煉油能力9.1億噸，在全球煉油能力中占比18%，超過美國(guó)的9.07億噸。但今年上半年，我國(guó)煉油裝置的產(chǎn)能利用率只有71%左右，遠(yuǎn)低于全球90%的平均水平。我國(guó)煉油產(chǎn)能相對(duì)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)過剩的事實(shí)客觀存在。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來我國(guó)成品油的生產(chǎn)、消費(fèi)與出口情況是：2018年產(chǎn)量3.6億噸、消費(fèi)量3.19億噸、出口4608.1萬噸；2019年產(chǎn)量3.6億噸、消費(fèi)量3.1億噸、出口5537.6萬噸；2020年產(chǎn)量3.3億噸、消費(fèi)量2.9億噸、出口4574.3萬噸；2021年產(chǎn)量3.57億噸、消費(fèi)量3.19億噸、出口4033.2萬噸。今年上半年，成品油產(chǎn)量1.77億噸、消費(fèi)量1.66億噸。

可以看出，產(chǎn)能過剩的同時(shí)，我國(guó)成品油出口量總體上呈逐年下降趨勢(shì)，今年上半年出口1190.7萬噸，出口量同比下降54.7%，與往年相比下降幅度更大。

中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)傅向升分析認(rèn)為，一方面，我國(guó)煉油產(chǎn)能相對(duì)于國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)是過剩的，而國(guó)內(nèi)化工新材料和有機(jī)化學(xué)品每年都有大量進(jìn)口，所以我國(guó)石化產(chǎn)業(yè)是一個(gè)結(jié)構(gòu)性過剩的狀態(tài)。數(shù)據(jù)表明，我國(guó)大量已建成的煉油產(chǎn)能不能充分發(fā)揮效能，今年上半年煉油裝置的產(chǎn)能利用率只有71%，與世界90%的平均水平差距進(jìn)一步拉大。與此同時(shí)，我國(guó)成品油出口量在“雙碳”政策背景下正逐步減少出口配額。另一方面，國(guó)際成品油市場(chǎng)需求旺盛，因受疫情和突發(fā)地緣政治沖突的影響，成品油價(jià)格居高不下。隨著經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，海外煉廠開工率目前基本處于反彈至高位運(yùn)行階段，美國(guó)、印度等國(guó)家的煉油裝置正開足馬力生產(chǎn)。我們控制出口就相當(dāng)于把高價(jià)的國(guó)際市場(chǎng)拱手讓與別人，造成國(guó)內(nèi)現(xiàn)成的產(chǎn)能大量閑置，也錯(cuò)過縮小大量逆差的好時(shí)機(jī)。 

傅向升表示，在國(guó)內(nèi)“穩(wěn)增長(zhǎng)、保增長(zhǎng)”的背景下，已建成的生產(chǎn)裝置產(chǎn)能充分釋放、效能充分發(fā)揮就是直接和有效的穩(wěn)增長(zhǎng)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在確保合理庫(kù)存、確保國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)的前提下，或許可以支持技術(shù)水平高、能效水平高和排放低的先進(jìn)裝置和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能開足馬力生產(chǎn)，到國(guó)際市場(chǎng)獲得利潤(rùn)，不僅可以改善企業(yè)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，而且實(shí)現(xiàn)有效的穩(wěn)增長(zhǎng)。

成品油價(jià)格方面，今年上半年，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)整體呈“M”形走勢(shì)，現(xiàn)貨價(jià)格處于近五年高位。據(jù)隆眾資訊發(fā)布的2022年成品油市場(chǎng)年中分析報(bào)告，今年上半年，汽油市場(chǎng)開盤價(jià)格在7840元/噸，收盤價(jià)格在9352元/噸，上漲1512元/噸，漲幅19.28%；柴油市場(chǎng)開盤價(jià)格在7300元/噸，收盤價(jià)格在8476元/噸，上漲1176元/噸，漲幅16.11%。汽柴油價(jià)格驅(qū)動(dòng)在成本邏輯和供需邏輯之間不斷轉(zhuǎn)換，上半年受地緣政治因素影響，國(guó)際油價(jià)始終高位盤旋，成品油價(jià)格被動(dòng)上漲但不及成本漲幅；3-5月受制于國(guó)內(nèi)多點(diǎn)散發(fā)疫情反復(fù)，供需矛盾日益凸顯，成品油價(jià)格亦隨勢(shì)理性回調(diào)；后期得益于經(jīng)濟(jì)、政策面等諸多利好助推，市場(chǎng)供需格局逐步向好演變；不過，成本端漲后回落、季節(jié)性需求淡季及銷售單位半年度任務(wù)收尾，仍對(duì)汽柴價(jià)格形成一定打壓，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)延續(xù)先揚(yáng)后抑走勢(shì)。分析認(rèn)為，基于國(guó)內(nèi)需求端和供給端綜合考慮，下半年在產(chǎn)業(yè)鏈良好復(fù)蘇態(tài)勢(shì)帶動(dòng)下，預(yù)計(jì)汽柴油市場(chǎng)供需格局大概率向好演變。（記者 王一冰）