北京時間4月2日，智利發生8.2級強地震。至記者截稿時間止，地震已造成2人死亡、3人重傷。在悼念亡靈的同時，人們對于可在災害中提供應急電源的家庭儲能系統，也給予了更多的關注。

家庭儲能市場最早誕生于德國。1997年，德國政府實施了“百萬屋頂計劃”，對民間使用光伏電力給予高額度的補貼，大部分德國民眾也因此實現了家庭電力的自給自足。面對多余的電量，德國民眾選擇將其儲存起來，這也導致了德國乃至歐洲家庭儲能市場的興起。而由于推行時間較早、推行面積較廣，歐洲也被各家庭儲能系統廠商視為絕不能忽略的市場。

家庭儲能系統類似于一個微型儲能電站，其運行不受城市供電壓力影響。在用電低谷時間，家庭儲能系統中的蓄電池組可自行充電，以備用電高峰或斷電時使用。除了可以作為應急電源使用之外，家庭儲能系統也因為能夠均衡用電負荷，從而可以節省家庭電力開支。

雖然當前家庭儲能系統的市場需求，更多出于民眾對于應急后備電源的需要，但在業內人士看來，使用家庭儲能系統可以組合太陽能等新能源發電系統、推動新能源的推廣以及構筑智能電網，未來具有廣闊的前景。

對于鋰電廠商而言，家庭儲能市場中同樣蘊含著巨大的商機。有數據顯示，到2020年，家庭儲能市場的規模就將達300MW，按照鋰離子電池345美元/KW的安裝成本計算，鋰離子電池家庭儲能系統的市場價值在1億美元左右。更值得注意的是，在這一市場領域，目前來看還不存在其他儲能技術參與競爭的可能性，鋰離子電池有望獨霸家庭儲能市場。

而在具體的商業模式上，眾多研究機構都在試圖通過回收電動汽車動力蓄電池，來建立更為廉價的家庭儲能系統。

由于當前鋰電池的最大市場集中于電動汽車動力電池，在經過幾千次的深度循環充放電之后，動力電池會出現20%-30%左右的電量衰減。衰減后的電池會給電動車帶來嚴重的安全隱患，但直接丟棄也會造成浪費。如果能將電動車的動力電池用于家庭儲能系統，延長蓄電池使用周期的同時省去一大筆蓄能裝置的投資費用，可謂一石二鳥之舉。

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