GBatteries公司稱，其技術將大幅提升現有鋰電池的充電能力，只要充5分鐘，就能讓電動車行駛119英里，10分鐘就能充滿電，算起來和汽油車加滿油的時間差不多。這有望令推動電動車成為汽車業的主流。
充電幾分鐘，開車上百公里，這可能不再是夢想了。
據美國媒體Axios報道，一家專注于電池技術的初創公司GBatteries表示，他們已經破譯了能讓鋰電池更快充電的“密碼”，只要充電5分鐘，就能夠讓一部配置60kWh鋰電池的車子行駛119英里（約192公里）。
通常情況下，現有的鋰電池技術充電5分鐘，只夠讓電動車行駛15英里（約24公里）。
這意味著，如果加拿大GBatteries公司的最新技術落地，那么現存的鋰電池將有望在5分鐘內充一半電量，10分鐘就能充滿，算起來和汽油車加滿一箱油的時間差不多。
電池技術是制約電動車發展的關鍵瓶頸之一。即使是行業領頭羊之一特斯拉的技術也是有限的，其Model S和Model X每充電一個小時，續航里程最高大約80公里。
也就是說，GBatteries的技術有望通過推動電池充電進步而使得電動車成為汽車業的主流產品，這一關鍵在于突破一個鋰電池超快充電的主要障礙：電極損壞。一旦出現電極損壞，鋰電池的預期壽命就會降低。
GBatteries使用人工智能（AI）來幫助優化電池汽車的充電系統。公司創始人之一、航空航天工程師Kostya Khomutov說：
絕大多數公司專注于以研發新的化學電池或者電池材料來提高充電速度。研發新材料非常困難，按照車企的需求來匹配相應的充電技術提升需要耗費數十億美元。我們的科技綜合了軟件算法和電子工業，將其應用于現有鋰電池上。
“這項技術與現成的鋰離子電池和現有的快速充電基礎設施相結合，通過汽車充電端口上的專利自給適配器進行集成。”GBatteries在今年的CES展會上這樣介紹自家的技術。
大多數充電系統依靠相當原始的系統，比如恒流恒壓（CCCV）充電方法來充電，包括溫度在內的各種因素都會減慢或停止充電。GBatteries通過設置一個非常具體的充電模式來管理這一點，該模式可以根據需要“減速”和“加速”充電。這使得在適當的條件下充電速度更快。
現在的問題是，GBatteries的技術距離系統性的商業化應用可能還有好幾年的時間。
GBatteries公司稱，其技術將大幅提升現有鋰電池的充電能力，只要充5分鐘，就能讓電動車行駛119英里，10分鐘就能充滿電，算起來和汽油車加滿油的時間差不多。這有望令推動電動車成為汽車業的主流。
充電幾分鐘，開車上百公里，這可能不再是夢想了。
據美國媒體Axios報道，一家專注于電池技術的初創公司GBatteries表示，他們已經破譯了能讓鋰電池更快充電的“密碼”，只要充電5分鐘，就能夠讓一部配置60kWh鋰電池的車子行駛119英里（約192公里）。
通常情況下，現有的鋰電池技術充電5分鐘，只夠讓電動車行駛15英里（約24公里）。
這意味著，如果加拿大GBatteries公司的最新技術落地，那么現存的鋰電池將有望在5分鐘內充一半電量，10分鐘就能充滿，算起來和汽油車加滿一箱油的時間差不多。
電池技術是制約電動車發展的關鍵瓶頸之一。即使是行業領頭羊之一特斯拉的技術也是有限的，其Model S和Model X每充電一個小時，續航里程最高大約80公里。
也就是說，GBatteries的技術有望通過推動電池充電進步而使得電動車成為汽車業的主流產品，這一關鍵在于突破一個鋰電池超快充電的主要障礙：電極損壞。一旦出現電極損壞，鋰電池的預期壽命就會降低。
GBatteries使用人工智能（AI）來幫助優化電池汽車的充電系統。公司創始人之一、航空航天工程師Kostya Khomutov說：
絕大多數公司專注于以研發新的化學電池或者電池材料來提高充電速度。研發新材料非常困難，按照車企的需求來匹配相應的充電技術提升需要耗費數十億美元。我們的科技綜合了軟件算法和電子工業，將其應用于現有鋰電池上。
“這項技術與現成的鋰離子電池和現有的快速充電基礎設施相結合，通過汽車充電端口上的專利自給適配器進行集成。”GBatteries在今年的CES展會上這樣介紹自家的技術。
大多數充電系統依靠相當原始的系統，比如恒流恒壓（CCCV）充電方法來充電，包括溫度在內的各種因素都會減慢或停止充電。GBatteries通過設置一個非常具體的充電模式來管理這一點，該模式可以根據需要“減速”和“加速”充電。這使得在適當的條件下充電速度更快。
現在的問題是，GBatteries的技術距離系統性的商業化應用可能還有好幾年的時間。
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