導讀：最近一個月內，LG化學生產的電池涉及了兩次召回，讓人們不得不對其產生質疑。

LG化學是目前全球最大的電動汽車電池制造商，占據了全球大約25%的市場份額。然而，在過去一個月內，搭載LG化學電池的電動車發生了兩次因起火導致的召回事件。

11月13日，通用汽車表示，將在全球范圍內召回2017年至2019年期間生產的超過68667輛電動車。而在此前，現代汽車公司于10月17日宣布召回Kona電動車。目前，已有大約200人針對韓國現代的電動汽車電池起火事故提起集體訴訟。

《金融時報》對此指出，對于一般的電動車電池發生起火事故，在調查結果出來之前很難說明問題一定出在電池供應商上。因為電池中有電芯、電池管理系統等各種設備，汽車制造商一般僅從供應商處采購電芯。但在最近一個月內，LG化學生產的電池涉及了兩次召回，讓人們不得不對其產生質疑。

LG化學不認賬，現代或轉投其他供應商

據《汽車新聞》報道，通用Bolt EV目前已經在全球發生至少5起車輛電池起火事故。通用汽車表示，這兩起事故都是在充電快要完成時發生的，具體事故原因仍在調查中。他們還表示，即便車輛沒有進行充電，位于乘客座椅下方的電池也可能會引發事故。

現代汽車表示，這些火災也許與充滿電的鋰離子電池出現短路有關。他們懷疑車輛所使用的高壓電池存在生產缺陷，這可能是導致火災的原因。

根據韓國國土交通部的初步調查結果顯示，Kona(參數|圖片)電動汽車起火源于電池系統故障。其高壓電池的電芯存在生產工藝缺陷，使正負極之間的隔膜發生損壞，可能導致內部短路，進而引發火災。

LG化學否認了這一說法，稱現在還不能斷定起火的確切原因。事故發生后，其與現代汽車聯合進行的模擬試驗并未導致火災發生，因此該公司認為，不能將事故歸咎于電芯故障。

根據測算，現代汽車若要對全球召回車輛的電池進行完全更換，可能面臨高達5.4億美元的成本。

韓國科技通訊社《The Elec》于11月16日援引消息人士的話稱，在Kona電池起火召回事件發生后，SK Innovation將有可能成為現代汽車的首選電池供應商。

據《The Elec》報道，在2020年7月之前銷售的41600輛Kona電動車中，大約有30%的車輛安裝了SK Innovation的電池。“現在，兩家使用LG化學電池的汽車制造商都報告他們的電動車出現了類似的問題，這說明電芯出現問題而不是汽車制造商的電池管理系統出現問題的可能性增加了。”SK Securities的分析師說。

韓國動力電池形象受損

除了LG化學的電池，福特汽車和寶馬公司近幾個月來也分別發布了因火災風險召回插電式混合動力汽車的公告，這兩家公司涉及的車輛則是使用了三星SDI的電池。

LG化學與三星SDI幾乎同時陷入品牌聲譽和產品質量危機的輿論漩渦。

“這傷害了韓國電動車電池的形象，并且很有可能會因為召回的規定而侵蝕電池制造商的收益。”SK Securities的分析師說。

在因質量問題遭受質疑的同時，LG化學面臨的還有來自寧德時代的“冠軍之爭”。SNE Research的統計數據顯示，20208月，寧德時代動力電池裝機量達2.8GWh，排名全球第一。LG化學以2.4GWh的裝機量位居全球第二。1-8月，LG化學的動力電池累計裝機量為15.9GWh，市場份額為24.6%，排名全球第一;寧德時代則以15.5GWh的裝機量、24%的市占率排名第二。

《金融時報》指出，受新冠肺炎疫情影響，中國電動汽車行業受到沖擊，為LG化學取得市場領先地位創造了一定的條件。但隨著中國市場自7月以來的逐步復蘇，寧德時代將迅速縮小與競爭對手的差距。

而此時，LG化學卻陷入電池質量安全的危機。韓國電池從業者分析稱，電池起火事故往往需要花費較長時間調查，這時，車企一般會選擇其他電池供應商來規避風險。鑒于寧德時代正致力于拓展歐洲客戶，LG化學的市場地位有可能受到損害。

(來源：搜狐網)

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