11月9日，韓國媒體《每日經濟》發表文章稱，中國電池企業寧德時代撕掉“內需用”標簽，在非中國市場的占有率也在迅速增加。如果以價格競爭力為先導敲開跨國整車企業的大門，那就能很好地應對美國的《通脹削減法案》。

能源市場調研機構SNE Research 9日表示，今年1-9月除中國以外的全球市場寧德時代電池使用量為27.4GWh。與去年同期(12.9 GWh)相比，增長了112.4%。市場占有率也從12.8%增至18.92%，超過松下(18.90%)位居第二。

寧德時代是全球電動汽車電池市場的龍頭企業。但由于中國內需市場所占比重較大，業界會對除中國以外的市場份額進行單獨統計并公布。在非中國市場，寧德時代一直在前三之外。但此次首次以微弱優勢超過松下。SNE Research表示：“從上月的占有率來看，CATL(20.9%)比松下(15.9%)高出5個百分點。差距會越來越大。”

寧德時代的增長勢頭縮小了與排名第一的LG能源解決方案的差距。LG能源解決方案今年1-9月的電池使用量同比增長18.4%，達到43.7 GWh。占有率從35.7%下降到30.1%，下降了5.6個百分點。SNE Research分析稱：“寧德時代得益于特斯拉Model 3、梅賽德斯奔馳EQS、寶馬iX3、Mini Cooper等純電動汽車銷量的增加，擴大了市場占有率。隨著寧德時代等中國企業的爆發性增長勢頭，與韓國三家電池公司的競爭變得更加激烈。”

為應對美國政府的《通脹削減法案》，開拓銷路，寧德時代也在努力確保競爭力。寧德時代在上月舉行的第三季度電話會議上表示：“我們將進一步提升在全球電動汽車電池市場的影響力，以海外增長為跳板，擴大我們的中長期投資。將把確保原材料方面的優勢作為競爭優勢，進一步提高電池價格競爭力。”

業內認為，受《通脹削減法案》影響，中國電池企業進入美國市場將受到限制。有分析認為，這對韓國電池行業來說是反射利潤。然而業界相關人士表示：“如果寧德時代將材料價格競爭力引向電動汽車電池價格下調，那么在歐洲等海外市場上，可以確保與競爭對手相比的價格競爭力優勢。如果這個價格競爭力提高到超越美國政府補貼影響的程度，《通脹削減法案》反而可能會適得其反。”

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