“中海油目前剛剛進(jìn)入廣東市場,先期主要投放的是0#柴油,雖然量還比較小,但由于采取了低價戰(zhàn)略,對中石化和中石油的價格聯(lián)盟已經(jīng)造成了一定沖擊。”5月12日,廣東油氣商會一位人士對記者說。
對于剛剛進(jìn)入成品油市場的中海油來說,目前最大的優(yōu)勢是成本低,最大的劣勢則是缺乏穩(wěn)定的銷售渠道——加油站。
據(jù)上述廣東油氣商會人士透露,目前該商會正積極為中海油與民營油企合作牽線搭橋。“目前談判進(jìn)展順利。”
“采取與民營企業(yè)合作的方式,對中海油來說,可解眼下急需穩(wěn)定銷售渠道的燃眉之急,而未來仍可在合作基礎(chǔ)上進(jìn)一步收購,應(yīng)該說是務(wù)實之舉。”上述人士說。
低價策略
“中石化、中石油兩大集團(tuán)過去一段時間以來一直在廣東市場堅持聯(lián)合推價原則,隨著近期國際原油價格持續(xù)走強(qiáng),兩大集團(tuán)在5月初已經(jīng)達(dá)成一致,推行新一輪批發(fā)指導(dǎo)價:即國Ⅱ93#汽油6400元/噸,0#柴油5350元/噸。而在實際執(zhí)行上,目前本地價格已經(jīng)突破了這個指導(dǎo)價。在這樣的情況下,中海油依然沒有跟風(fēng)提價,到目前為止,其0#柴油仍然報5000 元/噸。”上述廣東油氣商會人士說。
作為全國成品油消費第一大省,此前廣東市場成品油供應(yīng)商主要包括中石化、中石油、社會經(jīng)營單位等渠道。中石化市場份額占65％,中石油占25％,中海油由于剛剛進(jìn)入市場,目前僅占0.5％左右,其余為社會單位。
“中海油的原油生產(chǎn)主要集中在海上,相比陸地上中石油、中石化的很多老油田開采成本要低很多,跟據(jù)中海油公司公布2008年年報時提供的數(shù)據(jù),去年中海油每桶石油開采成本僅為20美元,是國際市場同業(yè)的最低水平。”易貿(mào)資訊分析師王佳媚認(rèn)為,中海油作為后來者,要與強(qiáng)大的對手展開競爭必須拿出有效的營銷手段,加上本身具有成本優(yōu)勢,因此價格優(yōu)惠的政策應(yīng)該會長期執(zhí)行。
對于中海油進(jìn)入市場后將有助于降低本地油價的觀點,廣東油氣商會油品部部長姚達(dá)明持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。
“中海油進(jìn)廣東后將進(jìn)一步改善廣東成品油供應(yīng)緊張的局面,另外也會從價格上沖擊廣東現(xiàn)有價格體系,但由于現(xiàn)在中海油的量還比較小,要隨著中海油生產(chǎn)量以及銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大,這個目標(biāo)才可能逐步實現(xiàn)。”姚達(dá)明說。
煉廠+網(wǎng)點同時布局
事實上,雖然目前在廣東油品市場,中海油只能算是兩大集團(tuán)的小老弟,但其背后擴(kuò)張的野心卻絕不可忽視。
據(jù)中海油煉化與銷售事業(yè)部一位人士介紹,中海油惠州1200萬噸大型煉廠投產(chǎn)之后,現(xiàn)在已進(jìn)入平穩(wěn)開工階段,煉廠開工負(fù)荷已逐步上升至80%。
“惠州煉廠目前投產(chǎn)的僅是一期項目。去年9月,二期工程已經(jīng)動工,預(yù)計將在一期基礎(chǔ)上再增加1000萬噸/年的煉油能力。下一步還將繼續(xù)擴(kuò)建三期,最后擴(kuò)建至4000萬噸/年的煉油規(guī)模。”
目前中石化在廣東批發(fā)市場占據(jù)著絕對主導(dǎo)地位,其旗下有廣州和茂名兩大煉油基地,廣州石化已具備1500萬噸煉油能力,茂名石化將擴(kuò)建至2000萬噸,而中海油僅在惠州的項目總設(shè)計能力就達(dá)4000萬噸。
“只有煉廠,沒有網(wǎng)點肯定是不行的,今年銷售公司的主要任務(wù)就是在南方城市加緊建設(shè)穩(wěn)定的油品銷售渠道。”上述中海油人士說。
近期業(yè)內(nèi)有消息稱,目前中海油正在加緊洽購約200家廣東民營加油站,其中150-160家的談判已經(jīng)接近尾聲。
對此,廣東油氣商會人士認(rèn)為,“中海油要一口氣吃下幾百家民營油站的難度比較大,一方面是所需資金太大,現(xiàn)在中等規(guī)模的加油站就要幾千萬一個,另一方面,目前油荒已經(jīng)緩解,民營油站利潤可觀,少有好地段的油站愿意出售。比較可行的是雙方展開深層次合作。”
該人士透露,目前廣東石油行業(yè)協(xié)會已為中海油牽線搭橋,使其與民營油站結(jié)成聯(lián)盟。根據(jù)計劃,油氣商會將一定數(shù)量的民營加油站推薦給中海油,雙方就具體合作方式進(jìn)行談判,最后簽定合作協(xié)議。“目前談判進(jìn)展比較順利。”
真正競爭或需五年
廣東油氣商會會長陳順?biāo)毂硎?“目前廣東的油源供應(yīng)已有過剩的趨勢,可以想見,未來幾年內(nèi)廣東市場的競爭將越來越激烈。這將可能促成三大石油巨頭展開真正意義上的競爭。”
但陳同時認(rèn)為,對于中海油來說,要在成品油市場成為中石化及中石油的有力競爭者還有較長的一段路要走。
依據(jù)中海油此前對外發(fā)布的加油站發(fā)展目標(biāo),將在2010年前在“兩洲一灣”地區(qū)（長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣）建設(shè)將近1000座加油站,具體方式包括新建、租賃和收購資產(chǎn)性項目等。
事實上,早在3年前,為了與惠州煉油廠投產(chǎn)后的銷售做保障,中海油就曾規(guī)劃在廣東自建300個加油站網(wǎng)點。
然而,這一計劃時至今日仍未能實現(xiàn)。
“目前在廣東主要城市的中心地區(qū),兩大集團(tuán)以及民營企業(yè)的油站幾乎都已經(jīng)飽和,中海油要想在這些旺地新建加油站,無論從征地還是資金的角度來講,都十分困難。而去一些車流量非常少的地區(qū)建加油站又如同雞肋。”上述廣東油氣商會人士說,“要成品油銷售穩(wěn)定,掌握加油站渠道非常重要,否則很難對兩大巨頭形成實質(zhì)性競爭。”
根據(jù)去年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,廣東省共有加油站5600多家,其中中石化旗下就有2000多家,中石油與BP的合資公司中油BP約有800家, 其余為民營油站。
“由于中石化掌握最多的加油站,因此中石化在廣東市場占有絕對強(qiáng)勢的地位,中海油要想成為一個有力的競爭對手,還需要一步一步去建立自己的銷售渠道,這個時間至少需要三到五年。”上述人士說。
