比起油和氣來，以煤為原料的煤化工產業，在生產過程中排放二氧化碳肯定要多。由此被許多人認為煤化工不符合低碳經濟發展潮流。甚至有人說，發展煤化工勢必與發展低碳經濟相悖。但史獻平先生的分析，有理有據，有方向有思路，大有撥亂反正的作用。特別是史獻平先生談到了一種新型煤化工思路很令人鼓舞，即目前包括日本、中國、美國等一些國家都在研究開發的二氧化碳與氫反應生產甲醇技術，并已經有所突破。其中，我國已經在二氧化碳合成甲醇的非金屬催化劑領域取得重要進展，日本三井化學公司正在大阪建設100噸/年二氧化碳加氫合成甲醇示范裝置。

    筆者立即就此在網上進行搜索，發現這種新型煤化工發展思路確實已經引起業內專家的關注。許多專家還為這一思路做了“續”。比如有專家建議通過現代煤化工技術生產的甲醇產品，最理想的用途應該是車用燃料。因為甲醇分子能夠促進碳、氫組分充分燃燒，在提高能源效率的同時，可減少有害氣體和溫室氣體的排放；比如有專家建議用煤、煤層氣、焦爐煤氣、煉廠尾氣等原料生產的甲醇和二甲醚產品，替代石油基的汽柴油。這對于推動煤化工產業健康發展、降低我國石油對外依存度、保證國家能源安全都具有戰略意義；比如還有專家建議我國應加大二氧化碳捕集、儲存和二氧化碳生產甲醇技術的研發力度，盡快獲得關鍵技術的突破并實現產業化。這項技術一旦獲得突破并實現產業化，就意味著“甲醇經濟時代”的真正到來。屆時，煤化工產業不僅可以完全消化自產的二氧化碳，還能從其他行業產生的尾氣中獲取二氧化碳原料生產甲醇，從而大大推動經濟社會低碳經濟的進程，徹底改變人類能源消費結構與模式，徹底擺脫石油枯竭的威脅。

    業內專家們的分析，至少讓我們放下了一半的心——只要產業鏈方向選擇得對，技術開發跟得上，煤化工不但不會成為低碳經濟的累贅，而且還可以成為低碳經濟的有力推手。　　

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