為了緩解能源緊張及全球環(huán)境壓力，各國都在開發(fā)替代燃料、清潔燃料，中國也如此。目前，國家已經(jīng)在山西地區(qū)進行了甲醇汽油的試點工作，高比例甲醇汽油國標已于09年出臺并實施。但是記者近日通過與甲醇汽油企業(yè)接觸了解到，09年《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油(M85)》的相繼出臺并沒有給市場帶來實際性的改觀，原因在于高比例車用甲醇汽油需改裝發(fā)動機，這給甲醇汽油企業(yè)提高了門檻，也證實了甲醇汽油“上路難”的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　自2010年初，低比例甲醇汽油國家標準(M15)出臺預期逐漸加強，六月底，全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員透出消息，《M15車用甲醇汽油》國家標準上報稿已經(jīng)完成，經(jīng)專家討論后將上報國家標準委審核通過，并有望在年內(nèi)出臺。低比例甲醇汽油國標出臺預期重新刺激了醇醚產(chǎn)業(yè)，市場亦在標準的護航下悄然擴張。

　　據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2009年全國大約有300萬噸的甲醇用于燃料，占國內(nèi)甲醇表觀消費量的15%-18%。2010年，受低比例甲醇汽油國家標準出臺預期的影響，上半年甲醇汽油市場空前活躍，在建、擬建項目產(chǎn)能超過800萬噸，集中在陜西、甘肅、廣西、寧夏、遼寧、貴州、河南等地。如果這些產(chǎn)能能夠釋放，將會極大的緩解現(xiàn)在國內(nèi)甲醇市場的產(chǎn)能過剩現(xiàn)狀。

　　今年上半年，國內(nèi)甲醇產(chǎn)量811萬噸，較去年同期增長53.3%，經(jīng)濟的復蘇刺激了國內(nèi)甲醇市場的回暖，同時甲醇汽油市場的擴張對本身疲軟的甲醇市場也起到了支撐作用。按2009年甲醇用于燃料的比例計算，我們預計今年國內(nèi)用于燃料的甲醇量將達到400-500萬噸。

　　從中國化工網(wǎng)監(jiān)控的能源12風向標指數(shù)顯示，今年上半年甲醇汽油行情展現(xiàn)出了“跟漲不跟跌”的強勁態(tài)勢，受3月末成品油漲價預期帶動及4月14日成品油調(diào)價直接影響，國內(nèi)甲醇汽油行情3、4月份累積跟漲300-500元/噸不等，山西地區(qū)M15價格維持在7200元高位。隨后6月1日國內(nèi)成品油價格下調(diào)，甲醇汽油因炒作頻繁市場心理較為強硬，行情僅跟隨成品油小幅下跌100-200元/噸。

　　受行情堅挺帶動，2010年，國內(nèi)甲醇汽油市場擴張明顯，新規(guī)劃項目多以大產(chǎn)能為主，全國各地掀起了甲醇汽油及衍生品發(fā)展狂潮。

　　然而，對甲醇汽油當前“遍地開花”的局面，中國化工網(wǎng)分析師高國云認為，在國家政策環(huán)境尚未明朗的情況下，產(chǎn)能的迅速擴張并非益事。標準的出臺預期助推了市場的擴張，積極地市場心態(tài)是甲醇汽油行業(yè)有效運行的重要因素，但是，盲目的產(chǎn)能擴張勢必會造成市場供需面的失衡。