華泰聯(lián)合證券3月28日的研究報(bào)告顯示，動力煤價(jià)可能會出現(xiàn)拐點(diǎn)，并可能出現(xiàn)上漲。原因在于進(jìn)口煤炭量已在下滑、港口煤炭庫存正在下降等。

    華泰聯(lián)合首席研究員陳亮28日說，3月16日至3月22日，環(huán)渤海地區(qū)港口5500大卡市場動力煤平倉均價(jià)為770元/噸，比前一期上漲3元/噸。

    此外，5000大卡市場動力煤在國投京唐港和京唐港的交易價(jià)比前一期上漲了10元/噸；在曹妃甸港的交易價(jià)格比前一期上漲了5元/噸。

    而從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本期價(jià)格保持平穩(wěn)的港口規(guī)格品個(gè)數(shù)由前一期的20個(gè)減少到了13個(gè)；價(jià)格上漲的港口規(guī)格品個(gè)數(shù)由前一期的3個(gè)增加到10個(gè)。

    另外，進(jìn)口煤炭的數(shù)量變化，也值得關(guān)注。

    陳亮分析稱，中國2月的煤炭進(jìn)口為676萬噸，同比下降48%，環(huán)比下降59%，為2009年4月以來的月度進(jìn)口最低水平。

    “進(jìn)口量下降的原因，是國際動力煤現(xiàn)貨價(jià)自2010年11月起、國際煉焦煤現(xiàn)貨價(jià)自2011年1月起，顯著高于國內(nèi)煤價(jià)。新的進(jìn)口合同價(jià)大都從今年執(zhí)行，而進(jìn)口周期通常需要1個(gè)月，所以，進(jìn)口量大幅下降滯后反映在2月份。進(jìn)口煤數(shù)量一旦下降50%，對沿海煤炭市場短期來說，就意味著9%的缺口。”陳亮表示。

    第一創(chuàng)業(yè)研究所則認(rèn)為，截至3月18日，澳大利亞紐卡斯?fàn)杽恿γ簝r(jià)格為123.29美元/噸，較上周下跌6.31美元，不過仍處于近年來的較高價(jià)，對國內(nèi)煤價(jià)影響不大。

    價(jià)格看漲的另一原因，是煤炭庫存正在下滑。

    “從歷史上看，隨著春節(jié)后煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月份煤炭庫存環(huán)比2月底，慣例上都是大體持平。但今年的異常在于，大秦線尚未檢修，而秦皇島、廣州港庫存已經(jīng)較快速下降。截至3月26日，秦皇島庫存為738萬噸，較2月底下降13%；廣州港庫存230萬噸，較2月底下降19%。這也給國內(nèi)煤炭價(jià)的提升帶來機(jī)遇。”陳亮表示。

    中信證券研究員羅澤汀28日也在其報(bào)告中指出，中轉(zhuǎn)地和消費(fèi)地的煤炭庫存量確有下降。這主要的原因是近期各大電廠日耗量維持在高位，導(dǎo)致電廠庫存量有所下降。另外一些經(jīng)銷商也在煤炭價(jià)格比較低的時(shí)候，開始提前存煤，這對動力煤炭價(jià)格形成了支撐。