9月7日，多氟多全資子公司多氟多（焦作）新能源科技有限公司年產(chǎn)1億Ah動力鋰離子電池生產(chǎn)線一期正式投產(chǎn)。多氟多方面表示，預(yù)期項(xiàng)目全部投產(chǎn)后年?duì)I業(yè)收入可達(dá)6.45億元。公司將進(jìn)一步拉長產(chǎn)業(yè)鏈，以鋰電原材料為重點(diǎn)開發(fā)更多新產(chǎn)品。

    對于動力鋰離子電池市場，多氟多總經(jīng)理侯紅軍對中國證券報(bào)記者表示，當(dāng)前，公司已經(jīng)有訂單，且有意向者眾多。由于電動汽車還未能有效推廣，汽車用動力電池需求不大。這些鋰電池將主要用于電動自行車、電動場地車、移動基站電池等。但他同時(shí)表示，公司的目標(biāo)仍是高端車用動力電池。

    據(jù)了解，多氟多新能源公司主要生產(chǎn)鋰離子電池及原材料，成立之時(shí)就啟動了年產(chǎn)1億Ah動力鋰離子電池項(xiàng)目，總投資規(guī)模2.12億元。當(dāng)時(shí)公司就在公告中預(yù)計(jì)，項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)年均營業(yè)收入6.45億元，年均凈利潤5695萬元。

    當(dāng)前，鋰電池成本始終居高不下，阻礙了動力電池乃至電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對此，侯紅軍表示，動力鋰電池的成本高，主要是電池原材料六氟磷酸鋰、隔膜等要依賴進(jìn)口，價(jià)格居高不下。隨著公司成功研制六氟磷酸鋰，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，這將使得六氟磷酸鋰的價(jià)格有所降低，有利于降低動力鋰電池的成本。

    對于六氟磷酸鋰價(jià)格的下降，多氟多董事長李世江表示，這將依賴于市場需求和公司把握市場的能力。如果鋰電池產(chǎn)量大幅上升，六氟磷酸鋰的價(jià)格不會下降太多。此外，公司的競爭對手主要是國外企業(yè)。“目前，全球具有產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)六氟磷酸鋰的公司只有7家，多氟多的質(zhì)量水平可以進(jìn)入前三名。”侯紅軍對中國證券報(bào)記者表示。

    李世江表示，公司未來將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)一步拉長產(chǎn)業(yè)鏈，以六氟磷酸鋰為突破口，以鋰電原材料為重點(diǎn)，開發(fā)出更多新產(chǎn)品，不斷提升公司盈利能力。

    目前，多氟多已成為我國唯一能夠批量生產(chǎn)晶體六氟磷酸鋰的公司。公司200噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目產(chǎn)能已經(jīng)完全釋放，并在今年上半年為公司貢獻(xiàn)營業(yè)收入1178萬元；年產(chǎn)2000噸的六氟磷酸鋰項(xiàng)目正在順利實(shí)施，預(yù)期今年年底一期1000噸開始生產(chǎn)。

    六氟磷酸鋰產(chǎn)業(yè)化使公司生產(chǎn)動力鋰電池具有獨(dú)特優(yōu)勢。侯紅軍表示，當(dāng)前比較有影響力的動力鋰離子電池制造商眾多，但是這些廠商都需要進(jìn)口或者從多氟多購買六氟磷酸鋰，只有多氟多能夠自給自足；這使得公司能夠極大降低成本，提升毛利，并將更多精力放在工藝優(yōu)化和提升裝備可靠性上。

    此外，公司還加強(qiáng)了低品位含氟資源的循環(huán)高效利用，形成相對完善的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。目前，公司通過使用含鋰和含氟的廢料生產(chǎn)氟化鋰，通過含鹽酸的廢料生產(chǎn)冰晶石，提升了資源的綜合利用率。