導(dǎo)語：不顧世界主要經(jīng)濟體的反對，歐盟一意孤行決定對飛臨歐洲的航班收取碳排放費，這是否會引發(fā)中美俄報復(fù)撤銷空中客車訂單？在一片反對聲中，這個政策如何執(zhí)行？

據(jù)經(jīng)濟之聲報道 歐洲法院駁回美國航空運輸企業(yè)對歐盟的起訴之后，目前歐盟已經(jīng)開始對飛臨歐洲的各國航班計算碳排放費。歐洲此舉引發(fā)了中國、美國、俄羅斯等全球主要經(jīng)濟體的強烈抗議，專家認(rèn)為存在爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險。

歐盟這次真的是鐵了心要堅持下去，不只是美國的航空運輸企業(yè)，基本上全世界所有歐洲以外的國家都表示了強烈不滿。中國外交部發(fā)言人劉為民也表達(dá)了中國的態(tài)度。

劉為民：我們反對歐方，強行實施單方面立法的這個舉動，也通過雙邊的渠道，向歐方表達(dá)了中方的立場和關(guān)切，那么事實上很多國家也對歐盟的這種做法表示反對，那么我們也希望歐方慎重行事，以積極務(wù)實的態(tài)度與包括中方在內(nèi)的有關(guān)各方妥善協(xié)商處理這個事情。

中國航空運輸協(xié)會副秘書長柴海波強調(diào)，真正征收需要到2013年，所以還有回旋余地。

柴海波：我們不會說按照歐盟的意思來聽從他的命令，他那個12年1月1號是一個實施的日期，如果收取碳排放費，那從12年1月1號開始算，收取呢要到13年。

歐盟的這個決定一下子把自己和歐洲之外的所有國家都放在對立面上，有專家認(rèn)為，美國可能會反過來向歐盟赴美航班征收“碳稅”；俄羅斯可能對歐盟所有飛越俄羅斯的航班收取10倍于“碳稅”的“飛越權(quán)費用”，并且不排除各國可能通過取消購買空中客車飛機訂單來報復(fù)歐盟。一位接近空客的人士告訴記者，空客目前已經(jīng)被放置在一個自己無能為力的地位。

基于事態(tài)的發(fā)展，中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平認(rèn)為事情還有轉(zhuǎn)機。

韓曉平：這樣一個政策很難持續(xù)，而且大家都同仇敵愾地反對這樣一個政策的話，那么我想最終也要被迫放棄的，如果他不放棄的話，所有的國家都會增加對它的懲罰，很可能這些國家讓歐洲的國家額外支付這筆錢，然后用于補償自己的航空公司，這樣大家誰也不愿看到，歐洲現(xiàn)在經(jīng)濟這么不好，如果說一旦大家都這樣對待歐洲的話，我想歐洲的經(jīng)濟會雪上加霜。

中國國際關(guān)系研究院歐洲問題專家劉明禮態(tài)度不樂觀，認(rèn)為歐盟的機制想要掉頭也難。

劉明禮：根據(jù)歐洲人做事的習(xí)慣呢，既然已經(jīng)有政策、有制度了，那就一定按照這個制度來、按照規(guī)定辦事，如果是要改變的話，那也是先改變規(guī)則，然后才能改變行為，但是歐洲改變規(guī)則是非常慢的一個過程，只要是規(guī)則不改的話，肯定不會立場有松動，一定按規(guī)則辦事。在短時間內(nèi)，歐盟的立場不會有大的動搖。

歐盟一意孤行，現(xiàn)在已經(jīng)騎虎難下，和解決歐債危機一樣，他們面前的選擇少得可憐。