在北京市場，目前中石化方面出貨的-10號柴油和-20號柴油的報(bào)價(jià)分別是6400元/噸和6700元/噸左右，相比此前1月小跌200元/噸。中油-10號柴油價(jià)格更低，達(dá)到6190元/噸。而廣東東部的價(jià)格下跌幅度在300元/噸左右。目前市場上供應(yīng)的0號柴油報(bào)價(jià)為6700元/噸，同時(shí)還有少量優(yōu)惠價(jià)格供應(yīng)。去年12月初，粵東市場0號柴油終端自提報(bào)價(jià)7070元/噸，中石油0號柴油掛牌6800元/噸。
上海的柴油供應(yīng)價(jià)格相對前兩個(gè)主力市場下跌幅度更顯著。目前，0號柴油維持在6300元/噸，但此前一直維持在7100~7200元/噸左右。
成都市場的0號柴油價(jià)格為5874元/噸，比去年12月份7500元/噸的成交價(jià)大跌了21%左右。
中石化集團(tuán)權(quán)威人士表示，去年下半年特別是后幾個(gè)月國內(nèi)市場的汽柴油供應(yīng)相對緊張，因此中石化為了保障市場供應(yīng)積極進(jìn)行對外采購如向社會尋求一些石油產(chǎn)品。2月份仍有采購計(jì)劃。
不過1月份的庫存油較多，中石化減少了外采，同時(shí)要對自己的資源進(jìn)行消化，從而較好地把握成品油資源量。“而地方煉油企業(yè)的汽柴油資源也需要對外銷售，所以社會資源找出路的同時(shí)，市場供應(yīng)顯然得到了增加?！边@位人士補(bǔ)充道，季節(jié)性過剩也是其中一個(gè)主要原因。
中國加油站網(wǎng)的主編李先生分析，目前很多工程基建項(xiàng)目都已減少施工，對于柴油的需求有較大降低。且此前價(jià)格過高，現(xiàn)在回歸到理性位置屬正?，F(xiàn)象?！白罡叻宓臅r(shí)候，國內(nèi)柴油價(jià)格達(dá)8000多元/噸，高得離譜。”
東方油氣網(wǎng)方面表示，柴油價(jià)格下跌也可能與1月13日國務(wù)院出臺“關(guān)于修改《就價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》的決定”有關(guān)。該決定指出，經(jīng)營者相互串通、操縱價(jià)格，以及哄抬價(jià)格、變相提價(jià)等價(jià)格違法行為將受到嚴(yán)厲處罰，最高處罰額可達(dá)100萬元。
近期，國際原油價(jià)格大跌。李先生表示，國際原油價(jià)格的影響力應(yīng)該屬一種滯后效應(yīng)。原油價(jià)格過高，企業(yè)采購成本就高，煉廠并不積極開工，導(dǎo)致市場柴油供應(yīng)緊缺。但國際原油走勢同樣會對國內(nèi)成品油經(jīng)銷商的心理產(chǎn)生影響。國際原油期貨價(jià)格昨天下跌2美元，達(dá)到90美元/桶左右。石油輸出國組織(下稱“OPEC”)秘書長稱，可能在必要時(shí)提高原油產(chǎn)量，但目前全球市場供應(yīng)充足。OPEC將定于2月1日和3月5日召開會議，該組織的石油供應(yīng)能滿足全球約40%的需求。去年我國全年的柴油進(jìn)口量達(dá)162萬噸，較上年增長71%。
