6月15日前，北京市加油站要完成新標(biāo)準(zhǔn)油品牌號標(biāo)識的更換。

　　而此前從6月1日起，北京市加油站開始供應(yīng)89#、92#、95#三個標(biāo)號的汽油，以替代常見的90#、93#、97#汽油。

　　本報獲悉，北京市政府原本并不打算降低汽油的標(biāo)號，但由于中石油、中石化不愿意在油品質(zhì)量升級上增加更多投資，使得衡量車用汽油的關(guān)鍵指標(biāo)辛烷值達不到要求，只能降低標(biāo)號。

　　汽油標(biāo)號指的是實際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。衡量汽油標(biāo)號的主要指標(biāo)是辛烷值。辛烷值越高，抗爆性越好。降低標(biāo)號，則意味著辛烷值也同時降低。

　　中石化內(nèi)部專家稱，這里面涉及到一個成本問題。中石油、中石化旗下煉廠在高油價背景下原本已經(jīng)處于虧損狀態(tài)，若再上一些新設(shè)備，則會提高生產(chǎn)汽油的成本。“如果汽油標(biāo)號調(diào)整在全國鋪開的話，若要維持原來的標(biāo)號，中石油、中石化所額外要付出的成本可能會超過上百億。”上述專家稱。

　　降低標(biāo)號

　　2011年12月，北京市質(zhì)監(jiān)局公布了《車用汽油》和《車用柴油》兩項地方標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。《車用汽油》在產(chǎn)品品種分類一項中明確提出，車用汽油將分為89#、92#、95#三個標(biāo)號。

　　從今年6月1日起，北京市的加油站將供應(yīng)新標(biāo)號的車用汽油。6月15日前，北京市加油站要完成新標(biāo)準(zhǔn)油品牌號標(biāo)識的更換。從這天起，北京市內(nèi)的加油站90#、93#、97#汽油將正式退出北京市場。

　　中石化一位煉廠人士稱，汽油標(biāo)號其實指的就是油品辛烷值的高低，標(biāo)準(zhǔn)的汽油是由異辛烷和正庚烷混合而成，市場中的97#汽油，其表示的就是97%的異辛烷，以及3%的正庚烷。

　　本報獲悉，事實上，北京市政府一開始并不希望改變汽油標(biāo)號，而是希望中石油、中石化能夠在不改變標(biāo)號的情況下通過技術(shù)升級來使得油品質(zhì)量達標(biāo)。為此，在決定降低標(biāo)號前，北京市相關(guān)部門曾多次與中石油、中石化進行溝通。

　　接近北京市環(huán)保局的人士稱，“兩桶油”（指中石油、中石化）其實是可以通過添加相關(guān)裝置來達到既減少硫、錳等污染物排放，又保證辛烷值不變的目的。

　　此次調(diào)整，除了改變汽油標(biāo)號，調(diào)整車用汽油的硫含量指標(biāo)是本次標(biāo)準(zhǔn)最關(guān)鍵問題。車用汽油中的硫含量修改為“不大于0.001%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)），而在2007年修訂的標(biāo)準(zhǔn)中，這一數(shù)字為“不大于0.005%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。”

　　值得注意的是，辛烷值的高低不是衡量油品清潔度的主要指標(biāo)。標(biāo)號下降后，現(xiàn)在所出售的汽油中硫、錳等主要污染物含量均有大幅度降低。

　　成本

　　事實上，對于中石油、中石化來說，它們也并不太愿意降低標(biāo)號。上述煉廠人士稱，以前汽油的定價標(biāo)準(zhǔn)是，以90#汽油為基準(zhǔn)，銷售的汽油每增加一個辛烷值，可以在90#汽油價格的基礎(chǔ)上漲價2%。

　　這意味著93#汽油比90#汽油多了3個辛烷值，于是價格可以多賣6%，而97#汽油則比90#汽油多了7個辛烷值，也就可以在基準(zhǔn)價格之上，再上漲14%。

　　一般來說，煉廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：一個是選擇更優(yōu)質(zhì)的原油；一個是在汽柴油中添加提高辛烷值的熔劑；一個是加入抗爆劑。

　　我國自產(chǎn)原油基本為高硫高酸的重油。由于重油價格更加便宜，因而這種品質(zhì)很差的油也成為中石油、中石化進口的主要油種。

　　上述煉化人士稱，中國的原油對外依存度接近60%，在高油價背景下，進口輕質(zhì)原油成本太高。因而只能進口重質(zhì)原油，通過提高煉化水平來提高成品油質(zhì)量。

　　但使用高硫高酸原油所煉制出來的汽、柴、煤油中所含硫、錳等成分很高，并且辛烷值很低。汽油在煉廠煉制完成后，在運輸?shù)郊佑驼境鍪矍埃惺汀⒅惺淖龇ㄒ话闶峭ㄟ^添加辛烷值提升劑來使汽油達到相應(yīng)的標(biāo)號。“標(biāo)號越高，就賣得越貴，也就越掙錢。因此，作為煉廠而言，當(dāng)然是希望汽油的標(biāo)號越高越好。通過辛烷值提升劑提高汽油標(biāo)號成本并不高。”上述煉廠人士說。

　　但由于這些用來提升辛烷值的熔劑中一般錳等有害物質(zhì)較高，超出了環(huán)保部門對汽油中含錳量的要求，這使得煉廠在使用添加劑的時候受到了阻礙。

　　中石化內(nèi)部專家稱，煉廠其實是可以通過添加新裝置來達到即使油品清潔，又保證提高辛烷值水平的目的，但這種裝置一般都價格不菲。“具體要多付出多少成本得經(jīng)過自己計算。若通過添加裝置來使汽油標(biāo)號不會被下調(diào)，‘兩桶油’所要付出的費用應(yīng)該會超過百億。”上述專家說。

　　2012年一季度，中石油煉油業(yè)務(wù)虧損了104億元；中石化煉油業(yè)務(wù)則虧損了91.7億元。近幾年來，在高油價背景下，“兩桶油”習(xí)慣于宣稱自己虧損嚴(yán)重。

　　為了降低油品中的硫含量，中石化已經(jīng)使用了一種名為SZorb的裝置來降低成品油中的硫含量，硫是PM2.5的主要污染物質(zhì)。降低硫含量也被認(rèn)為是“硬性指標(biāo)”。

　　目前，中石化擁有SZorb超低硫汽油的專有技術(shù)，國內(nèi)目前已有8套SZorb裝置運行，近年還將再建設(shè)10套SZorb裝置。“這些裝置都造價不菲，若要使用到全國所有的煉廠，也是一筆不小的支出。”上述煉廠人士說。

　　此外，環(huán)保部對煉廠還提出了“脫硝”的要求。這意味著煉廠必須新添加脫硝裝置才能達到環(huán)保部的要求。上述煉廠人士稱，若再添加裝置來保證辛烷值，噸油成本又將提高。

　　額外的成本壓力使得中石油、中石化并不愿意通過添加裝置來保證辛烷值。更為關(guān)鍵的是，只要汽油標(biāo)號下降，煉廠依舊能夠通過添加辛烷提升劑來達到要求。