市場一波三折，2005年柴油進(jìn)口量銳減
近年來，隨著我國原油加工能力和原油加工量的不斷增加，我國柴油生產(chǎn)快速增長，但柴油進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)生著階段性變化，進(jìn)口量時(shí)增時(shí)降，變化頗大。
1997年~2000年，我國柴油產(chǎn)量年均增速達(dá)13.5%,大于柴油需求9.6%的年均增速，因此，柴油進(jìn)口量由1997年的743萬噸，暴跌至2000年的26萬噸。
但2001年~2004年，我國工業(yè)快速增長，供電緊張，發(fā)電用油增加；農(nóng)業(yè)機(jī)械發(fā)展形勢趨好，農(nóng)業(yè)用油增長。相關(guān)行業(yè)對柴油的需求量迅速增加，年均增速達(dá)11.6%，大于同期柴油產(chǎn)量10.4%的年均增速，這一時(shí)期，柴油進(jìn)口量又回升，2004年達(dá)275萬噸。
2005年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢良好，宏觀調(diào)控更加注意政策的方向性和結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著國內(nèi)用油行業(yè)消費(fèi)的理性化和供需矛盾緩解，柴油進(jìn)口量又由2004年的274.9萬噸減為53.7萬噸，同比下降80.5%。
進(jìn)口貿(mào)易方式多樣化，一般貿(mào)易方式占大頭
2001年以前，我國柴油基本上以保稅倉庫貨物和保稅區(qū)轉(zhuǎn)儲這兩種保稅方式進(jìn)口。
2002年以來，由于國內(nèi)柴油需求增速較快，一般貿(mào)易方式所占比例猛增，2004年曾達(dá)到81.7%。此外，保稅方式的種類也多樣化，出現(xiàn)來料、進(jìn)料加工貿(mào)易進(jìn)口等方式。
2005年，因柴油需求增速放緩，一般貿(mào)易方式進(jìn)口所占比例下跌至40.5%。
廣東、浙江占進(jìn)口總量六成，上海進(jìn)口量列第三
2005年，在全國柴油進(jìn)口總量下滑80.5%的局勢下，各省市柴油進(jìn)口量同比均有不同程度大幅下降。
廣東省共進(jìn)口柴油20.9萬噸，同比猛降85.2%，進(jìn)口份額同比下降12.4個(gè)百分點(diǎn)，但仍居全國首位；浙江省進(jìn)口柴油量也劇降82.1%，達(dá)11.9萬噸，但進(jìn)口比重同比僅下降2個(gè)百分點(diǎn)，至22.2%，位居第二；上海進(jìn)口柴油量雖比2004年下降38.9%，但因降幅小于天津，占全國的比重增加7.7個(gè)百分點(diǎn)，至11.3%，取代天津位列進(jìn)口量第三。
進(jìn)口集中在四個(gè)國家和地區(qū)，韓國居首位
2005年，我國從韓國進(jìn)口柴油25.53萬噸，占我國柴油進(jìn)口總量的48.1%，韓國穩(wěn)坐銷量第一的位置，但年度同比銳減79.88%。
來自我國臺灣的柴油進(jìn)口量雖同比劇降73.3%，達(dá)11.6萬噸，但進(jìn)口比重增加近6個(gè)百分點(diǎn)達(dá)21.6%，我國臺灣取代新加坡位居第二。
我國從日本的柴油進(jìn)口量大幅下降了67%，達(dá)9.5萬噸，但進(jìn)口比重增加7.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)17.7%，位居第三。新加坡因?qū)ξ覈牟裼统隹诹夸J減88.3%，達(dá)6.4萬噸，居第四。
2005年和2004年，排名前四位的國家和地區(qū)對我國柴油的出口量占我國柴油進(jìn)口總量的比重分別為99.4%和94.1%，說明目前我國柴油進(jìn)口地較集中。
－－來源： 中國石化報(bào)
近年來，隨著我國原油加工能力和原油加工量的不斷增加，我國柴油生產(chǎn)快速增長，但柴油進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)生著階段性變化，進(jìn)口量時(shí)增時(shí)降，變化頗大。
1997年~2000年，我國柴油產(chǎn)量年均增速達(dá)13.5%,大于柴油需求9.6%的年均增速，因此，柴油進(jìn)口量由1997年的743萬噸，暴跌至2000年的26萬噸。
但2001年~2004年，我國工業(yè)快速增長，供電緊張，發(fā)電用油增加；農(nóng)業(yè)機(jī)械發(fā)展形勢趨好，農(nóng)業(yè)用油增長。相關(guān)行業(yè)對柴油的需求量迅速增加，年均增速達(dá)11.6%，大于同期柴油產(chǎn)量10.4%的年均增速，這一時(shí)期，柴油進(jìn)口量又回升，2004年達(dá)275萬噸。
2005年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢良好，宏觀調(diào)控更加注意政策的方向性和結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著國內(nèi)用油行業(yè)消費(fèi)的理性化和供需矛盾緩解，柴油進(jìn)口量又由2004年的274.9萬噸減為53.7萬噸，同比下降80.5%。
進(jìn)口貿(mào)易方式多樣化，一般貿(mào)易方式占大頭
2001年以前，我國柴油基本上以保稅倉庫貨物和保稅區(qū)轉(zhuǎn)儲這兩種保稅方式進(jìn)口。
2002年以來，由于國內(nèi)柴油需求增速較快，一般貿(mào)易方式所占比例猛增，2004年曾達(dá)到81.7%。此外，保稅方式的種類也多樣化，出現(xiàn)來料、進(jìn)料加工貿(mào)易進(jìn)口等方式。
2005年，因柴油需求增速放緩，一般貿(mào)易方式進(jìn)口所占比例下跌至40.5%。
廣東、浙江占進(jìn)口總量六成，上海進(jìn)口量列第三
2005年，在全國柴油進(jìn)口總量下滑80.5%的局勢下，各省市柴油進(jìn)口量同比均有不同程度大幅下降。
廣東省共進(jìn)口柴油20.9萬噸，同比猛降85.2%，進(jìn)口份額同比下降12.4個(gè)百分點(diǎn)，但仍居全國首位；浙江省進(jìn)口柴油量也劇降82.1%，達(dá)11.9萬噸，但進(jìn)口比重同比僅下降2個(gè)百分點(diǎn)，至22.2%，位居第二；上海進(jìn)口柴油量雖比2004年下降38.9%，但因降幅小于天津，占全國的比重增加7.7個(gè)百分點(diǎn)，至11.3%，取代天津位列進(jìn)口量第三。
進(jìn)口集中在四個(gè)國家和地區(qū)，韓國居首位
2005年，我國從韓國進(jìn)口柴油25.53萬噸，占我國柴油進(jìn)口總量的48.1%，韓國穩(wěn)坐銷量第一的位置，但年度同比銳減79.88%。
來自我國臺灣的柴油進(jìn)口量雖同比劇降73.3%，達(dá)11.6萬噸，但進(jìn)口比重增加近6個(gè)百分點(diǎn)達(dá)21.6%，我國臺灣取代新加坡位居第二。
我國從日本的柴油進(jìn)口量大幅下降了67%，達(dá)9.5萬噸，但進(jìn)口比重增加7.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)17.7%，位居第三。新加坡因?qū)ξ覈牟裼统隹诹夸J減88.3%，達(dá)6.4萬噸，居第四。
2005年和2004年，排名前四位的國家和地區(qū)對我國柴油的出口量占我國柴油進(jìn)口總量的比重分別為99.4%和94.1%，說明目前我國柴油進(jìn)口地較集中。
－－來源： 中國石化報(bào)
