如果一輛滿載著原油的30萬(wàn)噸級(jí)運(yùn)輸船，今年6月中旬從南美的海港出發(fā)，8月初能夠到達(dá)大連的海港，這一船油將因?yàn)閲?guó)際原油價(jià)格的下降而面臨上億元人民幣的損失。如果這種情況發(fā)生在2009年油價(jià)大幅上漲時(shí)，同樣一車油，石油進(jìn)口商就能賺同等多的錢。

上跳下竄中的國(guó)際原油價(jià)格，已經(jīng)影響到世界第二大能源消費(fèi)國(guó)中國(guó)的能源供應(yīng)成本。過(guò)半的原油需要進(jìn)口的中國(guó)，對(duì)進(jìn)口的依賴程度還在攀升。有預(yù)測(cè)稱，2015年中國(guó)的原油對(duì)外依存度將增加至60%。

歷史給中國(guó)留下過(guò)教訓(xùn)。只要中國(guó)一傳出即將大量采購(gòu)原油的消息，就會(huì)有國(guó)際炒手在短期內(nèi)做高原油價(jià)格。為了防止受制于人，中國(guó)的石油企業(yè)必須更多地參與到國(guó)際石油市場(chǎng)中，謀求賣方市場(chǎng)中的知情權(quán)、話語(yǔ)權(quán)。

近十年來(lái)，中國(guó)石油企業(yè)在海外油氣產(chǎn)量的增速遠(yuǎn)高于國(guó)際石油公司和同等規(guī)模石油公司水平。中國(guó)石油的海外油氣的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到19．2%，中海油的達(dá)到16．24%，其他幾個(gè)世界主要石油公司中，除了挪威國(guó)油的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到6．70%，大多在5%以內(nèi)，殼牌和道達(dá)爾甚至處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。

同時(shí)，中國(guó)的石油企業(yè)正在從政治風(fēng)險(xiǎn)較大、政權(quán)更迭頻繁的中亞、非洲等地區(qū)走向更優(yōu)質(zhì)的資源區(qū)——?dú)W洲、美洲。一些西方跨國(guó)石油公司在國(guó)際金融危機(jī)、歐債危機(jī)下，轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目給中國(guó)石油企業(yè)親近優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的機(jī)會(huì)。

然而，越是在順風(fēng)順?biāo)臅r(shí)候，越要冷靜地思考。轉(zhuǎn)向美洲，并非表面上看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。早在2005年，中海油拋出185億收購(gòu)美國(guó)石油公司優(yōu)尼科時(shí)，就被半路殺出來(lái)的雪佛龍截走。

中國(guó)石油公司進(jìn)入北美，首先要打破資源國(guó)對(duì)中國(guó)掠奪資源的擔(dān)憂。中國(guó)企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹(shù)立起共贏的思維，將一些資源留在資源國(guó)，而不是運(yùn)回國(guó)內(nèi)；其次要有國(guó)際化、規(guī)范化的運(yùn)作方式，以適應(yīng)美洲成熟市場(chǎng)的要求；最后在收購(gòu)項(xiàng)目后，還要能夠在最快的速度內(nèi)最好地整合項(xiàng)目資源。

這些都是對(duì)中國(guó)的石油企業(yè)的考驗(yàn)，也是中國(guó)石油企業(yè)打造國(guó)際能源公司必須邁過(guò)去的一個(gè)檻。中國(guó)石油企業(yè)在管理、企業(yè)戰(zhàn)略制定上，客觀上依然與世界一流石油公司存在較大的距離。只有與國(guó)際接軌，才能減少“走出去”的阻力。

BP公司前任首席執(zhí)行官約翰·布朗說(shuō)，來(lái)自中國(guó)的石油公司正在日益崛起，掌握越來(lái)越多的游戲規(guī)則制定權(quán)。早晚有一天，他們會(huì)超越單純意義上的國(guó)際石油供應(yīng)商，成為更有競(jìng)爭(zhēng)力的油氣資源開(kāi)發(fā)商。

必須看到，中國(guó)的石油企業(yè)距離國(guó)際油氣資源開(kāi)發(fā)商的目標(biāo)還有很長(zhǎng)一段時(shí)間的路要走，只有苦練內(nèi)功，才能切實(shí)減少新時(shí)期“走出去”的阻力。中國(guó)的輿論也應(yīng)當(dāng)更客觀、更理性地看待中國(guó)石油企業(yè)“走出去”。中國(guó)石油企業(yè)不是去海外掠奪資源，而是依靠自身出眾的技術(shù)，為世界創(chuàng)造出更多的石油產(chǎn)能，滿足世界日益增長(zhǎng)的石油需求，實(shí)現(xiàn)中國(guó)與世界的共贏。