4月20日，2016中國(guó)鈦年會(huì)暨中兵物資供應(yīng)鏈管理與石油用鈦研討會(huì)在北京召開(kāi)。本次年會(huì)闡述了我國(guó)鈦工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及鈦在航空航天、醫(yī)療領(lǐng)域和石油石化等領(lǐng)域的應(yīng)用。年會(huì)還研討鈦工業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，推動(dòng)我國(guó)鈦工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，特別是抓住《中國(guó)制造2025》以及“一帶一路”建設(shè)的發(fā)展機(jī)遇，大力推廣鈦材的應(yīng)用。

鈦是發(fā)展航空航天、新能源、節(jié)能環(huán)保和先進(jìn)裝備制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)材料。在我國(guó)“十三五”規(guī)劃(綱要)中，鈦產(chǎn)業(yè)已被列為國(guó)家未來(lái)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。在裝備制造領(lǐng)域，《中國(guó)制造2025》提出未來(lái)大力發(fā)展高端裝備。高端鈦材因其優(yōu)良性能也將作為重要的新材料推廣使用，未來(lái)在醫(yī)療器械、數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人和3D打印等方面都將得到廣泛應(yīng)用。

鈦產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩個(gè)主要方向是鈦合金和鈦白粉。鈦合金在眾多新材料中具備多種獨(dú)特性能，作為形狀記憶合金已被人們所熟知，本次鈦年會(huì)也將重點(diǎn)聚焦鈦合金產(chǎn)業(yè)。

強(qiáng)度高和耐高溫是鈦合金最為突出的優(yōu)點(diǎn)，并且很難找到合適的替代品，這使得對(duì)材料性能要求苛刻的航空航天業(yè)成為鈦合金最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。自1951年美國(guó)將鈦用于飛機(jī)制造至今，鈦市場(chǎng)的最大用戶始終是航空業(yè)，鈦也因此被稱為“空中金屬”。從歷史來(lái)看，航空業(yè)景氣度一直是鈦加工業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，隨著全球航空工業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)際鈦合金消費(fèi)也會(huì)隨之發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

由于我國(guó)航空業(yè)起步較晚，高端鈦材消費(fèi)量始終處于較低水平，目前每年僅為4000噸左右，約占鈦材消費(fèi)總量10%，遠(yuǎn)低于海外50%的平均水平。但鈦合金作為航空領(lǐng)域不可替代的輕質(zhì)合金，其應(yīng)用占比正在不斷上升。

使用復(fù)合材料和鈦合金可以使飛機(jī)本身重量減輕，有利于減少油耗。波音公司787客機(jī)鈦合金占比已達(dá)15%，遠(yuǎn)高于747的3%。空客集團(tuán)A350也在一系列改進(jìn)升級(jí)后，鈦合金用量由9%增加至14%。我國(guó)干線客機(jī)C919已于2015年總裝下線，預(yù)計(jì)今年開(kāi)始試飛工作，有望在2020年左右交付，其機(jī)體鈦合金用量也達(dá)到9.3%。

我國(guó)民用航空的需求放量將推動(dòng)鈦材消費(fèi)升級(jí)。據(jù)中國(guó)商飛《2015-2034年民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)20年我國(guó)航空公司將有6218架新飛機(jī)交付，市場(chǎng)價(jià)值約為5萬(wàn)億。

機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，我國(guó)航空業(yè)未來(lái)10年將帶來(lái)11萬(wàn)噸高端鈦材需求，產(chǎn)值近400億元。高端鈦材需求的提升將占用20萬(wàn)噸中低端鈦材產(chǎn)能，平均每年釋放2萬(wàn)噸鈦材需求。目前我國(guó)鈦材總需求每年不足5萬(wàn)噸，航空業(yè)的需求放量相當(dāng)于平均每年增加將近50%的鈦材需求，有望改變低端產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的局面，提升我國(guó)鈦加工產(chǎn)業(yè)鏈附加值，從而提高行業(yè)整體盈利能力。

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