石化雙雄的人士昨日先后向中國經(jīng)濟時報記者表示，將開足馬力加大柴油供應(yīng)，分析人士認(rèn)為，考慮到填補庫存需要一個過程，本月下旬在全國多個地區(qū)出現(xiàn)的柴油荒或?qū)⒌玫匠醪骄徑狻?

　　曾被業(yè)內(nèi)寄予厚望的成品油調(diào)價似乎并沒能讓柴油價格放慢向上攀升的腳步，10月26日成品油價格調(diào)整后，柴油倒掛幅度反進(jìn)一步放大。

　　與此同時，柴油供應(yīng)緊張進(jìn)一步加劇，常年跑長途的司機們發(fā)現(xiàn)，不少加油站甚至偷偷把零售價格提高后銷售。

　　但這依然未能阻擋國內(nèi)日益增加的柴油需求，加油難正在全國各地不斷蔓延，特別是柴油需求旺盛的沿海城市，如江蘇的南京，浙江的寧波、杭州，廣東的廣州等地，絕大多數(shù)加油站均限量加油，一次只能加100元到400元，一些民營加油站甚至無油可加。

　　受到供不應(yīng)求影響，柴油批零價格倒掛進(jìn)一步加劇。息旺能源昨日晚間提供給本報記者的數(shù)據(jù)顯示，11月8日全國柴油的批發(fā)均價為7765元／噸，最高零售均價7480元／噸。而成品油價格上調(diào)之前的前一個工作日，10月22日全國柴油的批發(fā)均價為7346元／噸，當(dāng)時最高零售均價是7260元／噸。 息旺能源的分析師廖凱舜昨日在接受本報記者采訪時指出，近期柴油市場供不應(yīng)求的局面并沒有得到有效緩解，一方面受到需求居高不下影響，另一方面也與國內(nèi)市場供應(yīng)不足有關(guān)。

　　他解釋說，依據(jù)慣例，每年7—9月是煉廠的檢修時間，柴油的供應(yīng)量受到一定影響，而今年9—10月國內(nèi)柴油的需求卻大幅增長，特別是各地頻頻拉閘限電，導(dǎo)致柴油需求驟增，進(jìn)一步放大供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。

　　但中石化方面卻表示，柴油供應(yīng)與往年同比有將近一成的增長。中石化方面稱該公司1—9月柴油累計增長10．8%，10月份加工原油增長12．3%，達(dá)到歷史月度最高水平。

　　作為國內(nèi)柴油供應(yīng)的主力，中石油和中石化的人士昨日均向本報記者表示，正采取多種措施確保柴油供應(yīng)。

　　“未來將進(jìn)一步加大柴油的供應(yīng)量，包括進(jìn)口20萬噸柴油，保證煉廠裝置100%的開工率，加大柴油的煉制比例，以及對重點地區(qū)煉廠不安排裝置檢修等五個方面的舉措來保證柴油供應(yīng)。”中石化的人士告訴記者。

　　中石油方面亦在采取類似措施，并繼續(xù)降低柴油庫存。中石油的人士向本報記者表示，正在加大資源調(diào)撥力度，從全國各地往需求旺盛的地區(qū)調(diào)動柴油。

　　卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉峰認(rèn)為，供不應(yīng)求有效緩解的前提是中石油和中石化的批發(fā)價格或者地?zé)挼某鰪S價格降價，否則加油站將不得不繼續(xù)承擔(dān)較大的成本壓力，特別是民營加油站很難敞開銷售。

　　而地方煉廠的開工率也處于相對較高水平，卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)顯示，11月5日山東地?zé)捳w開工率43．20%，這對于加工原料受到限制的地方煉廠，已經(jīng)不是小數(shù)字。

　　劉峰對前景并不樂觀，他說目前批零倒掛的局面非常嚴(yán)重，即使資源得到緩解了，批零倒掛仍舊存在，油荒一時難以緩解。

　　但廖凱舜指出，石化雙雄占據(jù)國內(nèi)成品油市場供應(yīng)近八成的市場份額，他們的大幅增產(chǎn)將緩解柴油供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，考慮到形成實際供應(yīng)需要一定時間，初步緩解的時間點將在本月末。“大幅緩解要等到春節(jié)前，節(jié)能減排告一段落，各地對柴油的需求均大幅下挫后。”

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