專(zhuān)家觀點(diǎn)

    我國(guó)石油行業(yè)應(yīng)將“原油廣進(jìn)口與成品油寬出口”并舉作為行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，力爭(zhēng)對(duì)全球石油市場(chǎng)形成進(jìn)口與出口的利益捆綁。
      在全球化的石油市場(chǎng)中，如果僅僅作為一個(gè)單純的石油消費(fèi)及進(jìn)口大國(guó)，是被動(dòng)與弱勢(shì)的。在全球需求已達(dá)46億噸的情況下，在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)一個(gè)國(guó)家的石油進(jìn)口斷供并不足以對(duì)全球石油供需造成太大影響，國(guó)際油價(jià)也不會(huì)出現(xiàn)太大波動(dòng)。如果在全球石油市場(chǎng)沒(méi)有其他制衡措施，依靠龐大的石油進(jìn)口量所構(gòu)建的影響力是脆弱的，在某些條件下還蘊(yùn)含著極大的風(fēng)險(xiǎn)。       我國(guó)是一個(gè)石油消費(fèi)大國(guó)，同時(shí)還要成為一個(gè)成品油生產(chǎn)大國(guó)。只有使自身的石油消費(fèi)利益與全球成品油供應(yīng)地位融為一體，才能有效維護(hù)自身作為一個(gè)石油進(jìn)口大國(guó)的利益。       在我國(guó)擴(kuò)大成品油出口過(guò)程中，可以考慮通過(guò)對(duì)“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家提供成品油的機(jī)會(huì)，力爭(zhēng)構(gòu)建成品油貿(mào)易用人民幣結(jié)算的“油品人民幣”體系。在此基礎(chǔ)上，為今后我國(guó)成品油期貨上市，構(gòu)建國(guó)內(nèi)與國(guó)際聯(lián)通的成品油期貨與現(xiàn)貨市場(chǎng)奠定條件，進(jìn)一步為我國(guó)的原油期貨提供有力支撐。       從這個(gè)意義上看，我國(guó)的石油行業(yè)布局應(yīng)著眼于強(qiáng)化我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)中的分工地位，而不應(yīng)將目光僅僅局限在國(guó)內(nèi)的供需關(guān)系層面。只有不斷做大做強(qiáng)我國(guó)的石油加工規(guī)模，力爭(zhēng)在全球市場(chǎng)中取得應(yīng)有的國(guó)際分工地位，才能使我國(guó)石油行業(yè)的發(fā)展服務(wù)于長(zhǎng)遠(yuǎn)的國(guó)家利益。       當(dāng)前，我國(guó)原油加工規(guī)模約7.1億噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2020年，我國(guó)原油加工規(guī)模可能達(dá)到8.6億噸。依據(jù)85%的正常開(kāi)工率測(cè)算，2020年大約會(huì)產(chǎn)出4.4億噸汽柴油產(chǎn)量。以我國(guó)2016年汽柴消費(fèi)量平均增長(zhǎng)率4%作為今后幾年消費(fèi)增長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)判，到2020年，我國(guó)汽柴消費(fèi)量大約為3億噸，產(chǎn)銷(xiāo)之間將呈現(xiàn)出1.4億噸的生產(chǎn)余量。       屆時(shí)，出口1.4億噸汽柴油才可能平衡國(guó)內(nèi)的供需關(guān)系。更重要的是，只有至少保持1.4億噸以上的出口規(guī)模，才有資格影響國(guó)際市場(chǎng)格局。       其中，當(dāng)大約1億噸的出口量進(jìn)入亞太市場(chǎng)之后，可占亞太市場(chǎng)2020年時(shí)消費(fèi)量的13%左右。依據(jù)影響市場(chǎng)供需關(guān)系的一般規(guī)律，只有對(duì)亞太市場(chǎng)成品油消費(fèi)規(guī)模占有率達(dá)到這一水平時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)這一規(guī)模的成品油出口變化才能有效影響亞太市場(chǎng)。       亞太地區(qū)已是全球石油消費(fèi)增長(zhǎng)最快的地區(qū)，該地區(qū)的石油供需關(guān)系也將影響全球石油供需格局。抓住對(duì)亞太地區(qū)成品油供應(yīng)的影響力，也就在一定程度上掌控住了影響全球石油市場(chǎng)的法寶。

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