6月30日，我國海事系統(tǒng)最大的具有應急值守和綜合指揮功能的專業(yè)溢油回收船，在中國船舶旗下武昌造船開工建造。該船預計在2024年建成交付，建成后將進一步提升我國海事系統(tǒng)船舶溢油應急處置能力，在海洋環(huán)境保護中發(fā)揮重要作用。

該船由河北海事局出資，中國船舶集團七〇八所設計，船長79米、型寬15米，設計航區(qū)為遠海航區(qū)，最大航速15節(jié)，續(xù)航力3000海里，自持力20天，按B級冰區(qū)加強設計，為艏樓型、鋼質(zhì)、全電焊、帶球艏、方形船尾，雙層作業(yè)甲板、電力推進船舶，是目前我國海事系統(tǒng)內(nèi)最大的溢油回收船舶。

海上石油運輸具有船舶溢油的風險，且溢油污染涉及海洋環(huán)境保護、漁業(yè)、旅游等眾多領(lǐng)域，社會影響面廣，經(jīng)濟關(guān)聯(lián)度緊。

該船采用全電力推進方式，具備強大的溢油回收能力，與船舶集成匹配度佳，自動化程度高，符合快速應急反應的需求，作業(yè)甲板配備固定式圍油欄絞車，水面溢油圍控、回收、儲存和轉(zhuǎn)駁能力較強。配置的兩套內(nèi)置式溢油回收裝置、溢油監(jiān)測雷達、消油劑噴灑裝置，可在6級海況安全航行，4級海況安全作業(yè)。

據(jù)了解，該船配置先進、齊全的智能化、信息化指揮系統(tǒng)，通過溢油狀態(tài)的監(jiān)視監(jiān)測、水域現(xiàn)場信息的采集、船岸信息資源的擴展整合，實現(xiàn)應急輔助決策，使該船能夠成為組織、協(xié)調(diào)重大水上溢油事故處置的現(xiàn)場應急指揮中心，在發(fā)生重大水上溢油事故時可承擔現(xiàn)場綜合指揮的職能。

此外，該船還具備對轄區(qū)重點水域應急值守的能力，雙作業(yè)甲板能夠搭載必要且足夠的溢油裝備，可以有針對性地對敏感水域開展溢油監(jiān)視監(jiān)測、事故調(diào)查取證、溢油應急培訓演練等工作任務。（中國船舶集團有限公司）