中國(guó)石油網(wǎng)消息：4月3日，海油工程自主設(shè)計(jì)建造的亞洲最大的海上油氣田平臺(tái)導(dǎo)管架———番禺30-1導(dǎo)管架，在海油工程青島制造場(chǎng)地建造完工并成功裝船。據(jù)悉，導(dǎo)管架將由亞洲最大、世界排名第二的海油工程3萬(wàn)噸導(dǎo)管架下水專用駁船、且載重能力達(dá)6萬(wàn)噸的“海洋石油229”拖航運(yùn)往南海海域進(jìn)行海上安裝。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，此舉標(biāo)志著海油工程的拖拉能力已經(jīng)由千噸級(jí)躍升到萬(wàn)噸級(jí)，并在中國(guó)海洋石油深水工程領(lǐng)域又邁出了重要的一步。

　　據(jù)介紹，番禺30-1氣田位于珠江口盆地，水深200米，屬于中國(guó)海洋石油總公司在南海東部海域自營(yíng)開發(fā)、投資最大的番禺/惠州天然氣聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目的組成部分。番禺30-1氣田導(dǎo)管架為8腿12裙樁導(dǎo)管架，高212.32米，重16213噸，為目前亞洲海上油氣田最大平臺(tái)導(dǎo)管架。同時(shí)這也是海油工程第一次涉足200米水深的海洋工程項(xiàng)目。

　　番禺30-1導(dǎo)管架于2007年3月11日在海油工程青島場(chǎng)地開工建造，在項(xiàng)目實(shí)施中，海油工程攻克很多技術(shù)難題并創(chuàng)造了國(guó)際海洋工程建造周期最短紀(jì)錄。據(jù)悉，在此次拖拉裝船作業(yè)中，海油工程還改變了以往超大型拖拉裝船作業(yè)由外國(guó)公司完成的狀況，采用國(guó)產(chǎn)拖拉裝備成功拖拉裝上了海油工程3萬(wàn)噸導(dǎo)管架下水駁船，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)無(wú)萬(wàn)噸以上下水駁的空白，同時(shí)這也是該船在今年2月28日交船后首次承擔(dān)的拖航及下水作業(yè)。

　　海油工程總裁姜錫肇在當(dāng)日舉行的投資者交流會(huì)上表示，2007年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)10.76億元，比去年同期增長(zhǎng)45.5%,期內(nèi)同步運(yùn)行的32個(gè)項(xiàng)目中，13個(gè)項(xiàng)目先后完工，2008年總工程量仍將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。

　　據(jù)姜錫肇介紹，世界第一吊———7500萬(wàn)噸起重船將于今年5月交船，15000馬力拖輪也將投入使用，淺水鋪管船將于今年12月交船，深水鋪管起重船將于2010年8月交船，青島場(chǎng)地三期計(jì)劃于2009年年底建成投產(chǎn)。姜錫肇稱，這些主要大型裝備設(shè)施建成投產(chǎn)為公司進(jìn)入深水和國(guó)際市場(chǎng)提供了有力的裝備支持，從而化解產(chǎn)能瓶頸。目前青島場(chǎng)地已不能滿足公司產(chǎn)能的增長(zhǎng)需求，公司也準(zhǔn)備在其他地區(qū)尋找合適的場(chǎng)地進(jìn)行開發(fā)。對(duì)于業(yè)界關(guān)注的公司非公開發(fā)行股票的進(jìn)展情況，姜錫肇介紹，申報(bào)材料預(yù)計(jì)本月完成上報(bào)工作，力爭(zhēng)盡快實(shí)施。他還強(qiáng)調(diào)，“公司除了增發(fā)融資外，還將利用多種渠道融資，比如內(nèi)擔(dān)外貸、在國(guó)際資本市場(chǎng)進(jìn)行融資等方式，以滿足公司發(fā)展所需資金。”

　　中金公司分析師張金濤認(rèn)為，海油工程短期內(nèi)受益于中國(guó)海上油田的加速開發(fā)，長(zhǎng)期則受益于中海油深水和海外業(yè)務(wù)的拓展，2009年后公司新增的主力作業(yè)船將推動(dòng)業(yè)績(jī)的加速增長(zhǎng)，未來(lái)兩年公司將進(jìn)入產(chǎn)能擴(kuò)張的高峰期。