中國工業報2007年6月14日報 美國諾貝爾公司（NOBLE）第六代深水半潛式鉆井平臺矗立在我國大連水域，不遠處的飛機如同模型從其上掠過，在大連船舶重工的船塢工地，記者看到了如是一幕。作為國內最大的造船企業，這是我國首次集成建造深水海洋工程裝備，而占據中國海洋石油工程市場六成份額的全球電氣巨頭西門子，同樣覬覦著中國海油工程市場的更大機會。

  海洋深水油氣開發面臨挑戰

  中國海油2006年油氣總產量已突破4033萬噸油當量，到2010年，中國海油的國內外油氣產量將達到7000萬噸油當量。為此，未來幾年內，中國需要投入上百億元建造包括深水鉆井船、深水鋪管起重船在內的多型深水大型裝備。

  而中國船舶工業行業協會會長助理楊新昆向中國經濟時報記者介紹，海上鉆井平臺是實施海底油氣勘探和開采的工作基礎，它標志著海洋油氣開發的水平，目前深水勘探和開采技術主要被美國、英國、荷蘭等國家壟斷，國際上成熟作業水深是1500米，我國的深水作業尚處空白，目前的作業深度只能達到200米。

  目前，國際海上市場由韓國、新加坡等國家所控制，隨著產業轉移，中國造船行業的比較優勢越來越明顯，作為造船業的一部分，海洋鉆井平臺及生產平臺等海洋石油工程同樣成為中國造船業的新興業務。

  根據能源咨詢公司的統計，從1980年到2030年，北美、歐洲、俄羅斯及里海地區、日本、澳大利亞和新西蘭對能源需求增長不多，可是亞洲新興地區能源需求激增，經濟飛速發展的中國尤其如此。除了從國外進口原油和成品油外，國內渤海灣、南海等不少未開發的大型油田也列入未來開采的計劃中。西門子工業系統及技術服務集團石油天然氣部中國區總經理陸科臣認為：“在將來的幾年內，全球石油天然氣消耗量會繼續上升。為了保證供給，海上生產所占的市場份額也將大幅度提高。”

  然而，中國面臨的挑戰在于，如何在出入困難的地區，如南中國海，進行石油天然氣新資源的勘探和開發。這些新能源的使用，對生產裝置自動化和運行的集成技術解決方案提出了更高的要求。同時，在工廠技術方面要求實現高度標準化，以確保設備的安全性、環保性，并實現開采的經濟效益。

  出擊中國海洋石油工程

  “中國海上石油工程的迅速發展讓我們看到了巨大的市場潛力。”陸科臣向本報記者樂觀地表示。根據預測，未來五年內，在全球范圍內海洋工程領域將新增加投資400億歐元，投資用于近海和遠海資源開發。而記者獲悉，西門子去年在中國海洋石油市場上收入達到4億元人民幣，今年有望翻一番達到8億元，到2010年將在中國海洋工程市場上投資達到11億－15億歐元。

  大連船舶重工集團海洋工程事業部部長殷學林在接受本報記者采訪時稱，大連船舶重工第一條與西門子合作的鉆井平臺，西門子為其提供的設備總金額達500萬美元，目前正在建造的7個鉆井平臺，均與西門子有良好合作。

  近幾年來，包括大連船舶重工，中遠船務、煙臺萊佛士船廠等中國造船廠在世界海洋石油工程市場上正在攻城略地，而不被外人道的是，西門子皆參與其中，其海洋石油解決方案主要給中國船廠提供電氣、儀表、通信技術和設備等，它可以提高海上鉆井和生產平臺的可靠性和生產效率。

  事實上，為了開發尚未開采的石油天然氣資源，需要開發和利用新技術，中國船廠和西門子正在開發各種解決方案，用于在未來極端惡劣的氣候和地質條件下開采、儲運原油和天然氣，并以對環境負責的方式確保安全。三年前，陸科臣帶著西門子開拓海洋石油工程的使命來到中國，主要是從項目解決方案來開展業務的，第一個合作對象選定了煙臺萊佛士船廠，此后，大連船舶重工、中遠船務陸續成為其客戶。他說：“從一開始的兩個人，到現在的四十余人，其實，從為中國海油工程提供解決方案的角度講，西門子共有一千名雇員，而且這個團隊還在不斷增加。”

  向全集成解決方案嬗變

  楊新昆表示，海洋石油開發工程技術、特別是深水工程技術是當代石油開發工程技術方面的前沿性技術之一有著廣闊的應用前景并且能帶來顯著的經濟效益。他認為，針對我國的實際情況，兼顧引進與創新，集國內外深水油氣開發技術之優勢，聯合攻關、盡快縮短與國外先進技術之間的差距，使我們的深水油氣勘探開發技術達到或超過國外同類技術水平，是我國海洋石油開發工程領域的當務之急。

  作為海上EIT（電氣、儀表、通信）的提供商，西門子的優勢恰恰契合了中國海油工程的需要。西門子向中國船廠提供集成儀表和控制技術、安全系統、發電與配電、通信解決方案以及浮式生產平臺FPSO裝置的壓縮設備。“無所不包的解決方案和以技術成熟的部件為基礎，確保浮動式或固定式安裝裝置在提高生產能力的同時降低運行成本。”通過與中國船廠建立合作伙伴關系，共享技術資源，西門子在過去的兩年內逐漸確立了在中國海洋石油工程領域的參與者地位。

  殷學林表示，大連船舶重工如果只買西門子的產品，也許成本并不一定是最低的，但是西門子的產品設計是專門為海上作業設計的，其性價比是最優的；其次，由于西門子采用模塊化設計，在安裝、調試以及生產過程當中進行調整和改裝階段，可以節省大量時間，從而大大節省交船時間。

  陸科臣向記者介紹：“我們有一個非常清晰的市場戰略，即不僅是電氣、儀表和電信方面的供應商，雖然這是我們整個組合的重點，但這個價值鏈絕非是提供簡單的產品，它包含整個產品項目的生命周期，包括前期工程和全周期管理在內的一體化解決方案。”

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