中華石化網(wǎng)訊 機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增，伴隨而來的就是源源不斷地產(chǎn)生廢舊輪胎。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，每年我國(guó)產(chǎn)生的廢舊輪胎達(dá)數(shù)億條，總重近千萬噸。本市每年也約有2萬噸廢舊輪胎產(chǎn)生。如果處理不當(dāng)，這些廢舊輪胎將成為污染環(huán)境的“黑色殺手”，昨天，記者從市政公路管理局了解到，“廢舊輪胎”經(jīng)過加工可以作為瀝青的“絕佳伴侶”，用于鋪設(shè)路面，該項(xiàng)技術(shù)在本市的公路建設(shè)和養(yǎng)管中得到推廣使用，過去兩年，僅在高速公路建設(shè)中，這種改性瀝青混合料用量近3萬噸，同時(shí)節(jié)煤量452噸、減少二氧化碳排量6596噸。

這項(xiàng)技術(shù)名為廢輪胎膠粉改性瀝青技術(shù)，簡(jiǎn)單來說，就是將廢舊輪胎碾成膠粉，然后摻入瀝青中，達(dá)到改善瀝青品質(zhì)的目的。因其能夠有效解決廢舊輪胎帶來的環(huán)保問題、節(jié)約瀝青資源，提高路用性能，延長(zhǎng)路面使用壽命，在道路工程領(lǐng)域已得到行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可，并被成熟應(yīng)用。

天津市政公路管理局科技處的曹誠(chéng)處長(zhǎng)介紹，按照試點(diǎn)實(shí)施方案，本市計(jì)劃在津?qū)幐咚俟贰⑻脸懈咚俟方ㄔO(shè)，以及唐津高速公路擴(kuò)建工程等高速公路項(xiàng)目中應(yīng)用該技術(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年和2012年，僅在高速公路建設(shè)中，這種膠粉改性瀝青混合料用量近3萬噸。僅在天津大道、濱海新區(qū)中央大道、中新生態(tài)城道路中，應(yīng)用膠粉改性瀝青道路總面積達(dá)到215萬平方米。

2012年，本市在津薊高速公路寶坻九園至薊縣城區(qū)，共計(jì)66公里的路面養(yǎng)護(hù)工作中使用了這種廢舊輪胎制成的膠粉改性瀝青。負(fù)責(zé)施工的天津城建濱海路橋有限公司的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，同傳統(tǒng)瀝青路面相比，加入廢輪胎膠粉的瀝青鋪設(shè)在路面后，保存了橡膠本身良好的彈性，使路面更具柔韌性，從而令行車更舒適，顛簸感減少，同時(shí)，“改良”的瀝青不僅具有環(huán)保、節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，還可防止路面潮濕時(shí)造成車輛打滑以及反光造成的視覺盲點(diǎn)。此外，橡膠瀝青路面的空隙較大，更容易吸聲，能有效降低交通噪音，相當(dāng)于減少了30%至40%的車流量。在施工中，這段66公里的高速公路的瀝青用量應(yīng)為800噸。按每噸配混合料消耗大約2個(gè)輪胎計(jì)，共需要混合料16000噸，從而消耗3.2萬個(gè)舊輪胎。由于效果良好，今年由該公司承擔(dān)的京滬高速公路的養(yǎng)護(hù)維修工作也采用了這種材料。

記者了解到，今年本市將在津薊高速、濱石高速、榮烏高速、津晉高速、京滬高速、津保高速等高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程以及唐津改擴(kuò)建工程中采用膠粉改性瀝青9600噸。因其新技術(shù)工藝改良，因此可實(shí)現(xiàn)節(jié)煤159噸、二氧化碳減排量2318噸。

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