中華石化網(wǎng)訊 受近期國際油價上漲影響,國家發(fā)改委昨晚發(fā)布今年首次汽柴油價格上調(diào)通知。
發(fā)改委通知稱,國內(nèi)成品油零售價格將從25日凌晨起上調(diào),上調(diào)幅度汽油為300元/噸,柴油為290元/噸,折算到90號汽油和0號柴油(全國平均)每升零售價格分別提高0.22元和0.25元。
上次成品油價格調(diào)整至今已有約3個月,此次價格調(diào)整后,國內(nèi)執(zhí)行國四標準級以上地區(qū)的93#汽油價格再次超過8元/升,其他執(zhí)行國三標準的地區(qū)零售價仍然在8元/升以內(nèi)。
成品油價格的上調(diào)將提高物流業(yè)的運輸成本。卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴對《第一財經(jīng)日報》記者表示,運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右,而油價成本占運輸成本的一半左右,根據(jù)此次柴油價格的上調(diào)幅度,物流企業(yè)將增加1.77%的運輸成本,進而增加1.24%的物流成本。以載重50噸的物流貨車為例,如果其月跑10000公里左右,它的月度油耗成本將增加930元左右。
另一方面,成品油價格上調(diào)對煉廠來說則是較大利好。陳晴分析說,此次價格上調(diào)將提高煉廠利潤,預(yù)計中石油和中石化的煉油利潤將提升150元/噸左右;調(diào)價后,中石化盈利水平將在115元/噸左右,中石油虧損則減少至70元/噸左右。
隨著春耕時節(jié)的到來,柴油旺季也將來臨。生意社報告認為,由于前期市場需求欠佳,煉廠庫存均偏高,目前市場資源供應(yīng)依然較為充足;所以即使春耕季節(jié)到來,應(yīng)該也不會出現(xiàn)“油荒”現(xiàn)象。
現(xiàn)行成品油定價機制于2009年5月推出,市場人士認為其具有調(diào)價周期過長等弊端,因此,新的成品油定價機制推出時間一直備受市場關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士認為,今年時機相對成熟,適合新定價機制出臺。
卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春表示,預(yù)計今年上半年國內(nèi)CPI同比漲幅會控制在3%之下,這就為新的成品油定價機制推出奠定了較好的基礎(chǔ);國際油價方面,從2010年10月至今,WTI油價一直在80~110美元/桶之間震蕩,以當前全球經(jīng)濟及原油供需狀況來看,WTI在80~110美元/桶之間震蕩仍將是主流態(tài)勢,在此價位區(qū)間推出新的定價機制也是相對合理的。因此,兩會之后、春耕結(jié)束之時,若國際油價處于下行通道,那么六七月份的柴油需求淡季就是新定價機制推出的良好時機。
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