中華石化網(wǎng)訊 受近期國際油價上漲影響，國家發(fā)改委昨晚發(fā)布今年首次汽柴油價格上調(diào)通知。

發(fā)改委通知稱，國內(nèi)成品油零售價格將從25日凌晨起上調(diào)，上調(diào)幅度汽油為300元/噸，柴油為290元/噸，折算到90號汽油和0號柴油（全國平均）每升零售價格分別提高0.22元和0.25元。

上次成品油價格調(diào)整至今已有約3個月，此次價格調(diào)整后，國內(nèi)執(zhí)行國四標準級以上地區(qū)的93#汽油價格再次超過8元/升，其他執(zhí)行國三標準的地區(qū)零售價仍然在8元/升以內(nèi)。

成品油價格的上調(diào)將提高物流業(yè)的運輸成本。卓創(chuàng)資訊成品油分析師陳晴對《第一財經(jīng)日報》記者表示，運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，根據(jù)此次柴油價格的上調(diào)幅度，物流企業(yè)將增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。以載重50噸的物流貨車為例，如果其月跑10000公里左右，它的月度油耗成本將增加930元左右。

另一方面，成品油價格上調(diào)對煉廠來說則是較大利好。陳晴分析說，此次價格上調(diào)將提高煉廠利潤，預(yù)計中石油和中石化的煉油利潤將提升150元/噸左右；調(diào)價后，中石化盈利水平將在115元/噸左右，中石油虧損則減少至70元/噸左右。

隨著春耕時節(jié)的到來，柴油旺季也將來臨。生意社報告認為，由于前期市場需求欠佳，煉廠庫存均偏高，目前市場資源供應(yīng)依然較為充足；所以即使春耕季節(jié)到來，應(yīng)該也不會出現(xiàn)“油荒”現(xiàn)象。

現(xiàn)行成品油定價機制于2009年5月推出，市場人士認為其具有調(diào)價周期過長等弊端，因此，新的成品油定價機制推出時間一直備受市場關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士認為，今年時機相對成熟，適合新定價機制出臺。

卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春表示，預(yù)計今年上半年國內(nèi)CPI同比漲幅會控制在3%之下，這就為新的成品油定價機制推出奠定了較好的基礎(chǔ)；國際油價方面，從2010年10月至今，WTI油價一直在80～110美元/桶之間震蕩，以當前全球經(jīng)濟及原油供需狀況來看，WTI在80～110美元/桶之間震蕩仍將是主流態(tài)勢，在此價位區(qū)間推出新的定價機制也是相對合理的。因此，兩會之后、春耕結(jié)束之時，若國際油價處于下行通道，那么六七月份的柴油需求淡季就是新定價機制推出的良好時機。

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